在机组耳机里听到的高度警告声、近地警告系统的警告声和风切变警告声的音量大小，机组能不能调节（）？

A . 压力高度，无线电高度 B . GPS高度，无线电高度 C . 压力高度，GPS高度，无线电高度

A . LRRA－1 B . LRRA－2 C . LRRA－1或LRRA－2 D . LRRA－1和LRRA－2

A . A.当前位置 B . B.ILS偏离 C . C.地速 D . D.气压修正高度

A . 只能在驾驶舱进行测试 B . 只能在电子舱进行测试 C . 驾驶舱和电子舱都可进行测试 D . 只能在内场测试

A . 当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯 B . 当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样 C . 起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示 D . 当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样

A . 无线电高度和气压高度 B . 空速 C . 下滑道偏离和飞机形态 D . 上述都对

A . A、遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时 B . B、起飞或复飞后掉高度 C . C、地形接近率过大 D . D、不在着陆形态下的不安全高度

A . 地形低于飞机当前高度2000英尺以上 B . 地形低于飞机当前高度500英尺（起落架放下时为250英尺）到低于飞机当前高度2000英尺之间 C . 地形低于飞机当前高度500英尺以上 D . 地形低于飞机当前高度500英尺（起落架放下时为250英尺）到高于低于飞机当前高度2000英尺之间

A . 正确 B . 错误

A . A、任何时候 B . B、只有在地面时 C . C、在地面或空中1000英尺无线电高度以下 D . D、在地面或空中1000英尺无线电高度以上

A . A、在地面发动机起动后或在空中 B . B、在空中 C . C、在空中1000英尺无线电高度以下 D . D、在空中1000英尺无线电高度以上

A . 遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时 B . 起飞或复飞后掉高度 C . 地形接近率过大 D . 不在着陆形态下的不安全高度

A、飞机在地面 B、飞机在地面,起落架放下,襟翼小于巧25单位 C、飞机在地面,起落架放下 D、起落架放下,襟翼收上

A . 左或右MMR B . 左FMC C . 左ADIRU D . 右ADIRU

A . A、进近着陆时，提醒机组不安全的接地高度 B . B、提醒机组注意存在不安全状态的近地情况，以及风切变警告 C . C、测量飞机与地面的高度净空 D . D、推算接地的不安全距离

A . Too low flpas B . Terrain-terrain C . Too low gear D . 以上都不对

A . A、2000英尺 B . B、2450英尺 C . C、2500英尺

A．刚起飞后掉高度 B．偏离到下滑道的下方 C．过大的地形接近率（襟翼在着陆位） D．不在着陆形态，离地不安全

A．Minimums B．Sink rate, sink rate C．Dont sink, dont sink D．Too low gear, too low gear

A．Toolowgear(太低，起落架) B．Toolowflaps(太低，襟翼) C．Terrain-terrain(地形，地形)

A．仅可在地面进行 B．从离地到无线电高度1,000英尺之间被抑制 C．只能在无线电高度1,000英尺以上进行 D．任何时间都可以进行

A．8KM B．10KM C．10NM D．15NM