列车制动机进行持续一定时间的保压试验时,在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压(),列车不得发生自然缓解。
牵引旅客列车进入长大下坡道运行中,应采用()制动为主的操纵方法。
LN型制动机具有阶段缓解作用,其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时,可一次实施较大减压量,然后随着列车速度的降低,再施行阶段缓解,逐步减小制动缸的压力,以得到()停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
列车在接近长大下坡道区间的车站,应对列车自动制动机进行持续一定时间的全部试验,()应填发制动效能证明书交给司机。
列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于()。
列车在接近长大下坡道的车站,应进行()试验,取得列检人员填发的《制动效能证明书》。
列车施行常用制动时,货物列车运泞速度在()以下时,不应缓解列车制动。
列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()以下时,不应缓解列车制动。
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
非长大下坡道区段,货物列车自动制动机主管压力为()。
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于()。
货物列车在接近长大下坡道区间的车站,列车制动机按规定进行()。
旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机()试验,由铁路局规定。
操规规定:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/,重载货物列车速度在km/h,不应缓解列车制动()
重载列车紧急制动被迫停于长大下坡道后,主控机车乘务员不得缓解,立即汇报车站,必须分解运行,必要时请求救援。()
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。《操规》第十五条
长大下坡道区间,在中间站进行甩挂作业的货物列车、无列检作业的始发货物列车,凡经由长大下坡道区间的,开车前,应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机()
列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的,在始发、中转作业时,需填发《制动效能证明书》交司机。具体填发地点,由铁路局集团公司制定()
《操规》列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动配合使用的操纵方法
列车在长大下坡道运行中,当动力制动不能满足控制列车的要求时,采用空气制动调整列车运行速度()
发出列车运行前方途经长大下坡道区间时,提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据()
装有列尾装置的列车,司机应在列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后以及贯通试验前后,在列车制动主管压力稳定时,使用列尾装置对制动主管的压力和变化情况进行检查。ZB52()
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。
列车在长大下坡线路上施行紧急制动时,其最高允许速度必须有所限制,该速度称为列车()或称()。