在海上运输货物保险中，被保险货物在航运途中遭遇恶劣气候或不可抗力的海上事故造成损失后，被保险人索赔时应向保险公司提供的文件有（）。
根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿()一侧航路航行。
驾驶人遇到气候恶劣，道路艰难，交通繁忙时，能始终克服困难保证行车安全，是驾驶人意志（）决定的。
海上运输货物保险基本险中，运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于平安险（F．P．A）的（）。
在海上运输货物保险基本险中，运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。
在湖泊、水库中测定船位较为实用的方法为（）。
国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失，如果货物已投保，属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款（）险别的承保范围。
湖泊和水库的水质有季节性变化，采样频次取决于水质变化的状况及特性，对于水质控制监测，采样时间间隔可为（），如果水质变化明显，则每天都需要采样，甚至连续采样。
人保平安险负责赔偿在运输工具已经发生（）等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
在湖泊和水库航行中，较为实用的定位方法是（）。
《客渡船专用信号标志管理规定》（1990年9月24日交通部令第26号发布，1991年7月1日起施行）相关规定，本规定适用于在中华人民共和国江河、湖泊、水库以及沿海海峡或岛屿间横越航道的专门从事公共交通运输的下列客渡轮：（）。
高处吊装施工时，密切注意，掌握季节气候变化，遇有暴雨及（）、（）等恶劣气候，应停止（），并做好吊装构件，天线设备等稳固工作。
被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水自然灾害造成的整批货物的部分损失，下列（）项负责赔偿。
在防洪、防寒季节及遇有重要繁忙运输任务期间，应加强有关通信设备的检查，监视设备的运用状态。
某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。
高处吊装施工时，密切注意，掌握季节气候变化，遇有暴雨及大风、大雾等恶劣气候，应停止露天作业，并做好吊装构件，天线设备等稳固工作。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失，属于以下（）的范围。
湖泊和水库的水质有季节性变化，采样频次取决于水质变化的状况及特性，通常，对于长期水质特性监测，可根据研究目的与要求取合理的监测频率，采定点水样的间隔时间为。（）
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承保范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下的承保范围。
恶劣的气候条件、交通条件、地理环境等都使人民警察在工作中要忍受异乎寻常的困苦。这属于公安专业工作的()。
《客渡船专用信号标志管理规定》相关规定，本规定适用于在中华人民共和国江河、湖泊、水库以及沿海海峡或岛屿间横越航道的专门从事公共交通运输的下列客渡轮（）
在划分湖泊或水库的类型时，当平均水深＜10m时，把湖泊或水库划分属于中型湖泊的面积是()k2。
