框架―剪力墙在竖向荷载作用下，按各自的承荷面积计算出每榀框架和每榀剪力墙的竖向荷载，分别计算内力。在水平荷载作用下，因为框架与剪力墙的变形性质不同，不能直接把总水平剪力按抗侧刚度的比例分配到每榀结构上，而是必须采用协同工作方法得到侧移和各自的水平层剪力及内力。
在应力水平不高的情况下，地基受到荷载作用所产生的沉降可近似地当作弹性变形，应按（）理论计算。
在扭转荷载作用下，杆件由于支承条件或荷载条件的不同，其截面不能完全自由地产生翘曲变形，这种翘曲变形受到约束的扭转称为（）扭转。
用一截面将梁截为左、右两段，在同一截面上的剪力、弯矩数值是相等的，按静力学作用与反作用公理，其符号是相反的，而按变形规定，则剪力、弯矩的符号（）
结构的（）是指在正常条件下，结构能承受各种荷载作用和变形而不发生破坏；在发生偶然事件后，结构仍能保持整体稳定性。
路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）
梁水平放置，在竖向荷载作用下横截面上一般有剪力和弯矩。
剪力墙结构中的整体墙在水平荷载作用下的位移计算不需要考虑洞口对截面面积及刚度的削弱影响。
湿陷性黄土在水和垂向荷载作用下，其沉降量由压缩变形、湿陷变形和溶滤变形组成。
根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为（）。
框筒结构中的腹板框架在水平荷载作用下将产生剪切型变形，而不会产生弯曲型变形。
水平力作用下框架-剪力墙结构的主要变形特征是（）。
框架结构在水平荷载作用下，由柱轴向变形所引起的顶点侧移（）
天车主梁宽翼缘箱形截面结构形式具有很好的整体刚度，在垂直、水平和扭转载荷作用下变形均很小，因此应用十分广泛。
关于框架、剪力墙及框架―剪力墙在水平荷载作用下的变形曲线，下列叙述错误的是（）
液体和气体在任何微小剪力的作用下都将发生连续不断的变形，直至剪力消失，这一特性有别于固体的特征，称为流动性。
第1题：结构的（）是指在正常条件下，结构能承受各种荷载作用和变形而不发生破坏；在发生偶然事件后，结构仍能保持整体稳定性。[2020]
第311题：结构的（）是指在正常条件下， 结构能承受各种荷载作用和变形而不发生破坏；在发生偶然事件后， 结构仍能保持整体稳定性。
多孔简支梁在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系，而在纵向水平力作用下则属连续体系。
对集中荷载作用下的独立梁，包括作用有多种荷载，其中集中荷载对支座截面或节点边缘所产生的剪力值占总剪力值的（ ）以上的情况。
【判断题】水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形）和由柱轴向变形引起的侧移（整体弯曲型变形）的叠加。前者由水平荷载产生的层间剪力引起，后者主要由水平荷载产生的倾覆力矩引起。
当梁在发生弯曲变形时，根据横截面上剪力正负号的规定，当截面上的剪力为正时，则使其所在的分离体有（）的趋势；根据横截面上的弯矩正负号规定，当截面上的弯矩为负时，所在的微段梁有（）的趋势。
水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形)和由柱轴向
14、采用摩擦型高强度螺栓连接，在设计剪力的作用下，其变形（）。
