迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车。
在地铁的行车调度指挥流程中，一般情况下行调可以直允许列车司机直接呼叫行车调度指挥人员。
列车整备作业完毕，得到调试指挥人的同意后，及时联系（），按要求及时将调试列车停放到指定地点。如无调试指挥人跟车，库内动车前需联系（），明确调试指挥人的上车地点.
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。
行车有关人员必须服从值站指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的（）等，是行车指挥的一种形式。
调试列车在站内停妥，调试作业完毕，调试负责人按规定办理销点手续后，行车调度员方可发布（）。
行车有关人员必须服从行调指挥，执行（）命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。
正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车占用区间的行车凭证为（）。
CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于，传统行车指挥模式为：调度员←→车站值班员←→列车。CTC（调度集中）指挥模式为：调度员←→列车。
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
调试任务书内容中列车最高行车速度有选项（）
电客列车司机正线调试时，若发现（)冲突或违反相关行车安全的规定或存在安全隐患，可拒绝调试
正线动调时，调试司机严格执行调试计划的安排及行车调度员命令，服从行车调度员指挥，明确调试程序及其安全事项，在指定的区域进行调试。（)
《上海市城轨交通管理条例》规定:列车因故延误以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
列车调度员是一个（）行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理（）
旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在区间由（）负责指挥
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照《列车运行图》及信号显示行车（）
在末班车后加开列车的规定：加开列车实际起始时间、运行路径、驾驶模式任一要素与计划不符时，行调有权中止该作业。（)
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照行车（）
车辆段列车整备作业完毕，得到调试指挥人的同意后，及时联系（）按要求及时将调试列车凭地面信号显示动车
列车因故延误二十分钟以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
司机车辆段调试作业列车回库后，到车辆段派班室归还钥匙，填好司机报单及调试记录单（行车异常时，须填写行车报告单）交给厂调（）
