对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。
通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到（）℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽缸大螺栓加装球形垫圈，可以有效地防止因螺杆与汽缸法兰平面不垂直、紧固工艺不当等因素造成螺杆偏斜而产生附加弯曲应力。
下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是（）。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
在确定汽轮机法兰螺栓紧力时，必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后，其初紧应力的剩余应力，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
高温介质输送泵的螺栓应进行()或选用抗应力松驰性能较好的村质的螺栓。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
拆卸汽缸螺栓时，必须待汽缸壁温降到一定温度后才可开始，原因是（）。
在什么情况下可以用加大螺栓预紧力的办法解决汽缸结合面漏气的问题？
当调节级处上缸的温度下降至（）℃以下时才允许进行拆除汽缸螺栓的工作。
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。
在高温作用下，法兰、螺栓及密封垫的材质可能发生蠕变和应力松驰，造成接触面的密封比压下降，可能导致密封失效。（）
汽缸螺栓松驰到一定程度后、汽缸法兰就会（）。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
钢绞线应力松驰性能试验，要求环境温度应始终保持在（）
汽缸螺栓工作温度低于多少时，就可以不考虑应力松弛的问题？
在进行预应力钢铰线松驰试验时，环境温度应保持在（）的范围内。
拆卸汽缸高温合金螺栓时，调节级处汽缸壁温应低于80℃。
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）
装拆汽缸各结合面螺栓时可以（)。
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
