同样的板厚，采用同样的焊接工艺，奥氏体钢焊后的变形（）低碳钢的变形。
淬火钢、高硬度铸件、珠光体可锻铸铁应采用（）。
可锻性常用（）和（）来综合衡量。
什么是可锻性？
可锻铸铁是在钢的基体上分布的石墨是（）
金属的可锻性
模具材料应具有良好的可锻性，主要体现在，具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围（）。
灰口铸铁的可锻性极好。
影响金属可锻性的因素有哪些？
碳钢中碳的质量分数愈低，可锻性就愈差。
金属的可锻性是指受压力加工的能力，可锻性好的金属能经受（）变形而不破裂。可焊性是指金属（）的性能，低碳钢可焊性好，高碳钢和铸铁的可焊性差。
可锻性良好的金属应具有哪些力学性能和组织状态？
低碳钢的可锻性和可焊性较好。
船用柴油机曲轴常用的材料有（） Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．球墨铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．中碳钢； Ⅴ．合金渗碳钢； Ⅵ．合金调质钢。
低碳钢和低合金钢奥氏体化是将钢加热到（）点以上，以获得完全或部分奥氏体组织的过程。
当可锻铸铁加热到（）温度时；珠光体将转变成奥氏体。
变形速度越大，可锻性（），压应力数目越多，可锻性（）。
球墨铸铁常可以代替部分碳钢、合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。
金属的可锻性是指承受压力加工的能力，可锻性好的金属能经受（）变形而不破裂。
低碳钢的可锻性和可焊性都很好，而高碳钢较差。
球墨铸铁常可以代替部分碳钢。合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。（）
可锻铸铁的组织为钢基体加（）状石墨。
碳的质量分数（含碳量）大于 0.8 ％的高碳钢与低碳钢相比，可锻性较差。在选择终锻温度时，高碳钢的终锻温度却低于低碳钢的终锻温度；其主要原因是为了（ ）。
8%的高碳钢与低碳钢相比，可锻性较差。在选择终锻温度时，高碳钢的终锻温度却低于低碳钢的终锻温度;其主要原因是为了()。
