下列热拌沥青混合料（ ）不宜使用天然砂。
水泥混凝土和沥青混合料中粗细集料的划分界线是怎样规定的？
对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，规格应符合级配规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的（）%，OGFC、混合料不宜使用天然砂。
高速公路的沥青混凝土面层及抗滑表层可否使用石屑作热拌沥青混合料的细集料？
热拌沥青混合料是采用粘稠沥青与连续级配的矿质集料热拌而成的混合料，包括Ⅰ型和Ⅱ型沥青混合料，压实后Ⅰ型沥青混合料的空隙率为（）
热拌密级配沥青混合料中（ ）用量不宜超过骨料总量的20%。
密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断型密级配沥青混合料，空隙率大致为（）。
沥青混合料中沥青用量表示方法（）
本方法也适用于同时含有粗集料、细集料、矿粉的集料混合料筛分试验，如未筛碎石、级配碎石、天然砂砾、级配砂砾、无机结合料稳定基层材料、沥青拌和楼的冷料混合料、（）经溶剂抽提后的矿料等。
热拌沥青碎石与沥青砼的不同之处在于前者无矿粉，细集料少，空隙率较大，沥青用量较少。
沥青混合料中粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石及矿渣等集料。
在沥青混合料中，将料径大于（）的集料称为粗集料。
在沥青混合料中，细集料是指粒径小于4．75mm的天然砂、人工砂及石屑。
沥青混合料中，当集料粘附性差是的需要改进的措施（）。
热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配，密级配沥清混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径（ ）倍。
沥青混合料中如粗集料数量较少，不能形成骨架，细集料较多，足以填补空隙，这种沥青混合料（）.
对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
沥青混合料中沥青用量可以采用（）来表示。
第131题：热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的（）。
关于沥青混合料中沥青含量的测定方法有如下描述：①射线法适用于粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青含量（）
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
影响沥青混合料动稳定度的因素较多，一般密级配的动稳定度大于开级配，沥青用量过多，动稳定度下降，试验温度低则动稳定度高，试验荷载大则动稳定度低。采用改性沥青则可明显地提高动稳定度。（)
