变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
空气开关内部比较精密，它在入线和出线间串了一定数量线圈的（），电流足够时吸合带动机械杠杆而动作保护。
开关电源监控模块的电压、电流显示误差应分别小于0.3V和0.5A。
某三相变压器的二次侧电压400V，电流250A，功率因数COSψ=0.866，求有功功率P、无功功率Q、视在功率S。
一台船用三相同步发电机铭牌额定容量250kVA，额定电压400V，额定功率因数cosΦ=0.8。则其额定电流为（）A。
某双母线接线形式的变电站，每一母线上配有一组电压互感器，母联开关在合入状态，该站某出线出口发生接地故障后，查阅录波图发现：无故障时两组TV对应相的二次电压相等，故障时两组TV对应相的二次电压不同，请问：①造成此现象的原因可能是什么？②如果不解决此问题，会对保护装置的动作行为产生什么影响？
为什么发电机的出线电压标准是400V而不是380V？
变压器10/0.4kV，1000kVA由环网柜保护（负荷开关加熔断器），10kV侧对称短路电流初始值I’’=kA。 选择10kV熔断器出线电缆（无限流作用时）I’’=kAkA，采用铜芯交联聚乙烯电缆的最小截面为（）。
照明回路跳闸后，空气开关能够重新合上，但是发现出线没有电流，导致这种故障的原因是（）。
若PS-1型恒电位仪输出电流为零，输出电压为零，电流表有显示，测量开关至“保护”时，显示的数值比置“控制”时大，则故障原因可能是（）。
线段注册中，如果不是变电站的出线开关而勾选了“出线开关”，则会造成线路条数与实际不一致。
110kV有效接地系统中的某一变电所有两台110kV/35kV/10kV，31.5MVA主变压器两台，110kV进线2回、35kV出线5回、10kV出线10回，主变110kV、35kV、10kV三侧YNynOdll。假如110kV采用内桥、主变110kV隔离开关需能切合空载变压器，由于材质等原因，各变压器的空载励磁电流不相同，按隔离开关的切合能力，该变压器的空载励磁电流最大不可能超过下列哪项（）？
当lOkV母线停电时，应先拉开电容器组开关，后拉开各出线开关；送电时，则按相反顺序，以避免成套装置与系统产生电流谐振。
平煤杆在动作过程中，电流显示值过大，导致平煤装置动力电路中热继电器动作，但空气开关状态却正常，发生此类故障最可能的原因是（）
当你将某单动道岔由定位向反位操纵时，控制台电流表从始至终一直显示0.9安培，13秒钟后挤岔铃鸣响，请分析造成这种故障现象的原因是什么？
若PS-1型恒电位仪输出电流为零，输出电压最大，电流表有显示，测量开关至“保护”时，显示的数值比置“控制”时小，则故障原因可能是（）。
合上蓄电池开关而电压表不显示可能是由哪些原因造成的？
变压器10/0.4kV，1000kVA由环网柜保护（负荷开关加熔断器），10kV侧对称短路电流初始值I’’=kA。 采用10kV熔断器出线电缆（有限流作用时）限流后Ik=4.5kA采用铜芯交联聚乙烯电缆的最小截面为（）。
整流模块全部显示电压、电流不稳定，无法输出稳定的直流电可能是三相电压不稳定，零对地线电压高造成的。
10KV系统采用中性点经低电阻接地后，变电站的进线应加装零序电流保护，出线的联络开关处可不加零序电流保护。（)
“电压-电流-时间型”馈线自动化配合变电站出线开关二次合闸来实现，一次合闸隔离故障区间，二次合闸恢复非故障段供电（）
津宇嘉信电源屏因监控报警或显示与系统实际工作状态不符，且调整无效时，原因可能是：辅助电源板，，电压调理板，电流调理板中某一块不良造成的（）
开关柜红外热像检测试验，主要检测开关柜及进、出线电气连接处，红外热像图显示应无异常温升、温差和（或）相对温差。（）
测控装置已能正确显示合并单元采样值，但后台对应显示却仍一直为0，有可能是下列哪些原因造成的（）
