当车站出现危及人身或行车安全情况时，按紧急停车按钮可同时切断该站台区段、接近区段、离去区段的速度码发码电路和关闭相应信号机，使列车紧急停车。（）
司机必须严格执行呼唤确认制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取（）。
进站（接车进路）信号机开放后，凡不足（）规定的准备进路及开放信号机的时间时，原则上不准关闭，遇危及行车和人身安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经列车调度员准许，车站值班员须提前（）分钟（万吨站提前1小时）通知工务、电务部门（有电务驻站人员的车站）对变更进路线路、道岔等设备进行检查，必保设备良好，并在列车接近时预告司机。
淮北供电公司规定：遇危及人身安全和设备安全的紧急情况时由当值值班负责人下令使用防误装置专用解锁钥匙，但（）必须及时汇报工区领导。
施工中发现有危及人身安全等紧急情况的，应当（）。
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，应（）
紧急停车手信号显示时机发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时。
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机（），确认列车停稳后，方可变更进路。
遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经（）准许。
紧急抢修或遇危及人身、设备安全情况及设备故障时，根据安全保卫部的命令及许可实施抢修作业或紧急处理。（）
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认（）后，方可变更进路。
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权（）。
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先（），再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
远动值班人员，应熟悉紧急情况的处理方法，如遇危及人身安全，设备安全的紧急情况时，应（）。
列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括行车安全、人身安全及（）安全时，司机必须采取紧急停车措施。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。此题为判断题(对，错)。
若遇危及人身、电网和设备安全等紧急情况需要解锁操作，可由运维操作站现场负责人下令紧急使用解锁工具(钥匙)，并报告当值调度员，记录设备名称、编号、使用原因、日期、时间、使用者、批准人姓名。()此题为判断题(对，错)。
发现直接危及人身安全的紧急情况时，()撤离作业场所。
GSM£R故障遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员)，列车由正线通过改为侧饿线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应提前（)。
若屏蔽门处于隔离状态或故障，列车进站过程中密切留意站台区域安全情况，按指示限速进站，遇危及列车运行或人身安全时，立即采取紧急措施（）
