铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()。
υmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。
铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥Umax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根
允许速度≯160km/h地段,在快速线路上,铺设混凝土枕的道岔前后,应用Ⅲ型枕过渡,两端过渡均不得少于()根。
160km/h≥Vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()。
线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。
铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h ≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于()根。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()。
道岔直向允许通过速度υmax≤120(km/h)护轨侧面磨耗达到()为轻伤。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。()
铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km£¯h≥υmax>120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
160km/h>线路允许速度VMAX>120km/h正线上,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()
188、160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+4mm,-2mm。()
铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。V≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少雨50根;160km/h≥V>120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少雨75根()
允许速度vmax≤120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50 根;160km/h≥vmax>120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时困难条件下不应小于()m;《铁路线路修理规则》第3.9.6条
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度120km£¯h(不含)~160km£¯h时不应小于()m,困难条件下不应小于25m。
道岔直向过渡枕υmaB≤120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
《普速铁路线路修理规则》规定,道岔直向允许通过速度υmax>120km/h时,护轨侧面磨耗重伤标准为()。