成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
在AT供电方式中，不可缺少的附加导线有“（）”。其中，“（）”线与轨道信号系统相关，且在变电所附近和“（）”地点其截面积应加大。
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）m。
AT供电区段其保护线的电压一般为（）
附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。具体包括：供电线、加强线、正馈线、捷接线、回流线、保护线、架空地线等。
低压供电系统中，采用单芯线作保护中性线干线（PEN线），铝导线截面不应小于（）mm2。
AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入（），其中性点与钢轨相接。
当附加导线与接触网同杆合架时，保护线与支柱边沿的距离应不小于（）
当附加导线与接触网同杆合架时，供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
当附加导线与接触网同杆合架时，回流线、保护线、架空地线应不小于（）m。
一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。
附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、正馈线带电部分距支柱边缘的距离应不小于（）m。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，附加导线延展公里（双正馈线、保护线）换算系数为（）
在AT供电方式中，不可缺少的附加导线有（）。其中，（）线与轨道信号系统相关，且在变电所附近和（）地点其截面积应加大
某商业用户，用电负荷26kW，供电直径25m，采用三相四线方式供电，按照导线选配原则，应选用BLV-__型导线供电。（）
当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时，所在供电臂上的AT所最先跳闸（）
当附加导线与接触网同杆合架时，供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于m（）
附加导线延展公里（供电线、回流线、架空地线、避雷线）的换算系数为（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线延展公里（正馈线、保护线），单位：条公里，换算系数0（）
将图中所示的Scott结线牵引变压器用于AT供电方式的接线原理图补充完整。
当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m，当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电力部门架空送电线路的有关规定。（）
