6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经()才能解锁。
6502型电气集中车站,到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。
6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路始端的第一个区段都能实现()检查。
6502电气集中控制台,当某轨道电路区段有车占用,该区段光带为()。
6502型电气集中联锁,为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁,采用车出清区段后延时()解锁方法。
6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段,该区段光带为()。
未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。
6502电气集中在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的?
6502型电气集中联锁,发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁,一般是()。
6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。
6502型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理()解锁后才能解锁。
到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得()的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁(装有轨道电路除外)。
6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路正常解锁一般要实现()检查。
6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时,应采用()将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。
6502型电气集中车站,调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。
6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用()。
6502电气集中车站,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当进路上的轨道电路瞬间闪红时,信号机()。
6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时,应一人按压本咽喉()另一人按压故障区段的事故按钮。
到发线无机车车辆占用,轨道电路亮红光带(灯)时,有其他空闲到发线时,应在不少于()规定时间变更接车线路并开放进站(进路)信号机接车;
正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时,发出列车可开放出站(发车进路)信号机。此题为判断题(对,错)。
6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时,都()。
到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)()(应知应会-《技规》第356条)
未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳向不能进人的位置并加锁。()
正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带()不亮时,对存放车辆的线路,应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌,计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭,并将道岔开通其他线路