铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间()以后，检查人员方可进入工作面检查。
爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于（），并经过各项检查和妥善处理后，其工作人员才准进入工作面。
爆破后，必须通风排烟（）以后检查人员方可进入工作面检查，爆破后必须先进行残炮检查和找顶作业。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，（）、（）和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。
对巡视发现有积水的电缆坑道，应每月进行排水、通风、清除坑道内淤泥杂物的工作，并仔细检查电缆本体有无损伤，检查电缆支承物锈蚀情况。
隧道钻爆设计必须根据现场围岩条件的变化及时调整（）和（）。爆破后，必须通风排烟15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，（），（）和（）必须首先巡视爆破地点，检查通风，瓦斯，煤尘，顶板，支架，拒爆，残爆等情况。
爆破后，作业人员进入工作面前必须（），（）、（）和（）必须首先巡视爆破地点，检查通风，瓦斯，煤尘，顶板，支架，拒爆，残爆情况，如有危险情况必须进行处理。
铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检查人员方可进入工作面检查。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，（）长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。
爆破后必须经过（）通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散后，（）必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。
爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入，检查内容有（）
运输爆破器材的车辆，出车前应仔细检查车况，清除车内的一切杂物。装有爆破器材的车辆，在行驶中必须用帆布覆盖，并设明显的“危险”标志。
隧道开挖面爆破后，必须通风排烟（）以后检查人员方可进入工作面检查。
爆破后必须经过（）通风排烟后，检查人员方可进人工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象。
在验收塑制品时，模塑螺纹的崩落，其深度不大于（）牙高，总长不大于（）圈长，且不能分布在两个相邻的圈上。
第102题：煤巷掘进工作面采用远距离爆破时， 起爆地点应设在进风侧反向风门之外的全风压通风的新鲜风流中或避难硐室内， 远距离爆破时， 回风系统必须停电撤人， 爆破后不应小于（）方允许进入工作面检查。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。此题为判断题(对，错)。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，[]必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。发现危险情况，必须立即处理（）
爆破后必须通风15分钟以上，方准许2名人员进入爆破作业地点检查（）
放炮后，待工作面的炮烟被吹散，（）必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残爆等情况，如有危险情况，必须立即处理。 ABC
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，（)必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。
爆破后必须经充分通风排烟，才允许检查人员进入开挖面，其相隔时间不得少于（）。经检查无盲炮，无残余炸药或雷管，顶板及两帮无松动的围岩，支撑无损坏与变形，方可允许其他人员进入工作面
