ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
输出口O2输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。
在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。
某维修师傅用一种LED制作汽油车电路的检测灯，此LED工作电压为2.6V，工作电流为12mA，最好应串接一个阻值为（）欧的电阻。
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
输出口O3输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。
发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。
喷油器的打开时刻比ECU发出控制信号的时刻（）
氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
用 LED 灯检测传感器 1 脚与 2 脚之间的输出信号电压。
用LED灯检测喷油器两端的喷油信号。
用LED灯检测喷油信号。
正常时，用 LED 灯检测传感器 2 脚与搭铁之间的输出信号电压。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（)
13、LED灯属于输出设备
