混凝土中掺入()，若不减少拌和用水量，能显著提高拌和物的流动性。
当混凝土拌合物流动性偏大时，可以采取的调整措施是（）
影响混凝土拌和物流动性最大的因素是（）。
对混凝土拌和物流动性影响最大的因素是（）。
预拌混凝土到达施工现场，坍落度小于设计要求时，可适当掺加减水剂来提高拌和物的流动性。
混凝土拌和物的流动性主要取决于（）。
当混凝土拌合物流动性偏小时，应采取调整砂率的办法来调整。
当混凝土拌合物流动性偏小时，调整时应增加（）。
当砼拌和物流动性偏小时，可采用（）措施。
在高温施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得（）3h，否则应采取（）措施；低温施工时的终凝时间不得（）10h，否则应采取必要的（）措施。
在混凝土拌和物中，保持砂率不变增加砂石用量，可减小混凝土拌和物的流动性。
影响混凝土拌和物流动性的主要因素是：（）
当混凝土拌合物流动性大于设计要求时，应采用的调整方法为（）
在试拌混凝土时，当混凝土拌合物的流动性偏大时，应采取保持砂率不变，适当增加砂石用量的办法来调整。
根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（）。 ①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。 ④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合。
对混凝土拌和物流动性大小起决定性作用的是拌和用水量的多少。
当水灰比超过一定限度时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发，留下大量孔洞，导致混凝土强度和耐久性的降低，因此，当混凝土拌和物的流动性不足时，只要增加水泥用量，就能有效的控制水灰比的适宜状态。（）
调整混凝土拌和物的流动性时，应保持（）不变，调整水泥浆用量。
影响混凝土拌和物流动性的主要因素是（）
施工所需的混凝土拌和物流动性大小，主要由（）来选取。
当混凝土流动性过小时，宜采取的调整方法是（）
◑当混凝土拌合物流动性偏小时，可以采取的调整措施是()◑A.保证水灰比不变的情况下，增加水泥浆数量◑B.保证砂率不变，增加砂石用量◑C.直接加水泥◑D.直接加砂子
人工砂混凝土在冬期施工时， 混凝土拌和物入模温度不应低于（）℃，并应采取相应保温措施
6、6. 试拌调整水泥混凝土时，若发现混凝土拌和物的保水性较差，应采用（）措施来改善。
