减速器两基本轨间的绝缘电阻应不小于（）。
用标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压在（）为合格。
放大器的输出电阻越大，放大器带负载的能力越强。
在道岔打磨过程中，还应根据打磨处的情况，随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定，一般为砂轮轮缘低于轨面（）毫米为限。
曲线外轨超高数字是根据（）在大小确定的。
调整尖轨和基本轨开口大小的方法是（）。
在谐振功率放大器的输出级中，匹配网络的阻抗变换作用是将负载转换为放大器所要求的最佳负载电阻。
窄轨线路的轨距是由钢轨的大小来确定的。
放大器的输出电阻，在一般情况下，希望它尽量（），以提高其带负载能力。
运算放大器电路如图11-22所示，RL为负载电阻，则R引入的反馈为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110114311934018.jpg
射极输出器有输入电阻高输出电阻低的特点，用作低输出电阻的输出级，可以提高放大器带负载的能力。
城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
高频谐振功率放大器的负载谐振电阻Rp由小变大，则放大器工作状态的变化趋势（其他条件不变）为（）。
当输入信号加到放大器的输入端时，放大器就相当于信号源的负载电阻，这个负载电阻也就是放大器本身的（）电阻。
线路轨缝连接后，每个接逢处的电阻22Kg/m为（）
当放大器输出接入负载时，其交流输出电阻的大小等于Rc与RL的并联值。
轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。
单相半控桥带电阻性负载，在α＝45°时，输出电压的平均值为（）
放大电路有两种工作状态，当ui=0时电路的状态称为（）态，有交流信号ui输入时，放大电路的工作状态称为（）态。在（）态情况下，晶体管各级电压、电流均包含（）分量和（）分量。放大器的输入电阻越（），就越能从前级信号源获得较大的电信号；输出电阻越（），放大器带负载能力就越强。
采用轨-轨运算放大器构成生物电前置放大器的好处是
所谓R-R（轨-轨）运算放大器是
三相桥式相控整流电路带电阻性负载时,整流输出电压的脉动频率为 HZ
三相全控桥式整流电路带电阻负载，当触发角α=0º时，输出的负载电压平均值为（)。
接触轨中间接头适用于固定连接相邻接触轨并传导电流，中间接头安装完毕后，检查接触轨接缝部位是否安装平齐，保证覆不锈刚带一侧安装平齐，不允许有高低不平，或扭转现象，安装精度为mm（）
