每次LKJ数据换装从开始至全部换装结束，铁路局应制定相应行车安全保障措施确保行车安全，在此期间须暂停安排（）的其他施工项目。
每次LKJ数据换装时间间隔不得少于（）天。因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由铁路局制定特别行车措施保障运输安全。
电务段、机务段须对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件建立数据库保存，保存时间不得少于（）个月。
铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于（）天。
一台（列）机车、动车组每次LKJ数据换装的时间间隔原则上不应少于（）天。
因行车设备基础技术数据变化紧迫、频繁，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由（）制定特别行车措施保障运输安全。
对发生铁路一般D类及以上行车事故的LKJ运行记录数据文件，保存时间不得少于2年。
电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于2个月。
隧道风机运行时间每次不得少于（）分钟，送、排风转换间隔时间不得小于（）分钟，并且1小时内启动不能超过（）次。
启动机每次启动使用时间不得超过（）S，重复使用时，间隔时间不得少于15S。
对铁路局规定具有重要列车运行信息内容的LKJ运行记录数据，保存时间不得少于（）年。
经办柜员工作日内查询落地（）业务次数不得少于（）次，每次处理业务时间间隔不得超过（）小时。
电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于（）。
柴油机不能正常启动时，应及时查找原因，连续启动不得超过3次，每次启动间隔时间应不少于（）。
电务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于（）。
经办柜员工作日内查询落地业务次数不得少于（）次，每次处理业务时间间隔不得超过两个小时。
经办行柜员必须及时按落地提示信息处理，工作日内查询处理落地业务的次数不得少于（），每次处理业务的时间间隔不得超过（）小时。
连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于（）。
启动发动机时，使用启动机每次不超过5s，连续启动超过3次，启动间隔时间不得少于（）。
发动机电起动每次不超过5s，再次起动间隔时间不得少于（）。
经办行柜员工作日内处理落地业务的次数不得少于（）次，每次处理落地业务的时间间隔不得超过（）小时，并应与落地后续处理的时间（如同城交换时间\联行发送时间）衔接
（）施工计划提前及计划外临时增补，必须满足LKJ基础数据文件换装时间规定，否则不得进行施工
铁路局应科学合理划分和界定LKJ机车数据变更轮次,一个线路区段每轮LKJ机车数据变更开始的时间间隔不应少于（）天
隧道风机运行时间每次不得少于10分钟，送,排风转换间隔时间不得小于2分钟，并且1小时内启动不能超过3次。（)
