内孔磨削中产生喇叭口的原因是：（）。

A . 砂轮选择不当或砂轮不锋利 B . 机床主轴轴承间隙过大 C . 换向时越程太大 D . 进给量合适

A . 在一个冲突时槽内有多个站发送数据 B . 有的站没有监听而随意发送数据 C . 有的站只发送很短的数据帧 D . 由CSMA/CD协议缺陷而产生的冲突

A . A、适当控制停留时间； B . B、正确选择、修整砂轮； C . C、根据工件内孔大小及长短合理选择砂轮杆的粗细； D . D、提高纵向进给量；

A . 热力原因造成的颠簸有午后或太阳辐射最强烈时的强紊流 B . 动力原因造成的颠簸产生在风切变和强烈的气旋流动中 C . 检查接收机工作是否正常 D . 飞机自动驾驶仪故障原因造成的颠簸

A . A、泵的转数过低 B . B、货油温度过低 C . C、货油温度过高

A . 腹部脏器功能失调； B . 呼吸紊乱、膈肌运动异常； C . 运动前吃得过饱或饮水过多； D . 腹部受凉。

A . 环境温度高 B . 涂漆稍厚 C . 涂件表面凸凹不平 D . 几何形状复杂

A . A、在水泵中某一局部区域压力低于或等于该处流体的汽化压力； B . B、在水泵中，某一局部区域压力高于该处流体的汽化压力； C . C、当地大气压力高； D . D、水温低。

A . 油中含水 B . 油中有空气 C . 有粘度大 D . 油温较高

A . A、固紧工件； B . B、夹紧力要适当，合理选择夹紧点及方向； C . C、精细找正外圆； D . D、调整主轴轴承间隙。

A . A、合理选择砂轮特性； B . B、合理选择修磨用量； C . C、修整砂轮； D . D、合理选择磨削用量，适当减少背吃刀量和纵向进给量； E . E、增大工件的圆周速度； F . F、加大切削液用量；

A . 非金属夹杂 B . 氧和内应力 C . 氢和内应力 D . 热应力

A . A、工件装夹不牢，产生移动； B . B、薄壁工件装夹过紧而产生弹性变形； C . C、找正不准确，内外表面不同轴； D . D、机床故障，主轴轴承间隙格过大；

A . A、砂轮硬度太硬或粒度太细； B . B、砂轮修整得过细不锋利； C . C、砂轮磨损、太钝； D . D、背吃刀量、纵向进给量过大，或工件的圆周速度过低； E . E、切削液不充足；

A . 交变的电场穿过铁芯 B . 铁芯在电场中运动 C . 绕组绝缘下降，在铁芯中形成漏电流 D . 交变的磁通穿过铁芯

A . 吸收损耗、散射损耗 B . 自发辐射损耗、散射损耗 C . 吸收损耗、色散代价 D . 菲涅尔散射损耗、本特征吸收损耗

A . 通气量 B . 搅拌 C . 温度 D . 天然培养基 E . 微生物

A . 进度，项目优先权，人员素质 B . 进度，项目优先权，资源 C . 进度，项目优先权，成本 D . 进度，项目优先权，管理