海面海压为0,在海里每下降10米,压力增加()hPa。
某气象站测得某日14点的干球温度为20.0℃,湿球温度为10.0℃,气压为1010.2百帕,请根据所学知识估算一下该站的相对湿度以及饱和差。 (已知干湿表系数A为0.000667℃-1,E20.0=22.9hpa,E10.0=12.2hpa)
一块饱和水汽压为20hPa的空气团,其相对湿度75%,则实际水汽压是()。
飞机进场着陆时,地面通报的场压为“990HPa”,飞行人员误订为“1000HPa”,当飞机过远台高度表指示400米时,实际高度是多少:().(气压垂直递减率1HPa/8米)
如果高度表调定的场压高于实际场压,则高度表指示将是以下下情况().
当机场的场压为1010.2Hpa,而机长误调为1001.2Hpa时,飞机实际进场高度()
某机场标高495米,过渡高度900米,机场年最低场压933.2Hpa,则该机场过度高度层最低可设为()米。
一块水汽压为12hPa的空气团,其相对湿度60%,则饱和水汽压是()。
当饱和水汽压为8hPa,相对湿度为80%,则水汽压为()。
当着陆机场场压高于8000英尺,并且航程大于60分钟,会发生以下情形()
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行动为什么?
当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?()
如果高度表调定的场压低于实际场压,则高度表的指示值将是以下情况().
当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?
若测得某气团的实际水汽压为9hPa,相对湿度为75%,则饱和水汽压是()
如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时,则对于目的地机场规定的最低下降高(度)或决断高(度)和着陆能见度最低标准,分别增加()或等效的跑道视程。
2、温度为20℃,水汽压为17.1hPa的一未饱和气块,从山脚海平处抬升翻越1500m的高山,凝结产生的水滴均降在迎风坡,求该气块到达山背风坡海平面处的温度和相对湿度(已知rd =1℃/100米,rm =0.5℃/100米,且温度为10℃,15℃,20℃,25℃时的饱和水汽压分别为12.3,17.1,23.4,31.7hPa,忽略未饱和气块升降时露点的变化,假设气块下降过程中水汽含量不变)。
当机长宣布飞机处于遇险或紧急状态时,机长有权决定使用那些公司不经常使用,甚至从未用过的机场实施紧急着陆。()
【单选题】当饱和水汽压为8hPa,相对湿度为80%,则水汽压为()。
如果机场修正海平面气压实际为1010HPA,而误报为1000HPA(10M/HPA)时,当高度表显示机场标高时,飞机应该降落在跑道上,但由于少报10HPA,,在复杂气象条件着陆时,发生等级事故()
经历时间未满100小时时的新机长,其机场运行最低标准的最低下降高(度)或决断高(度)和着陆能见度,应分别增加和米或等效的跑道视程,但在备降机场无须在数值上增加最低标准。(MF/0407-7)()
参阅图“图-37”,昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近,则其可执行的最低天气标准为(MDH/云高/VIS):
参阅图“图-35”,昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近,则其可执行的最低天气标准为(MDH/云高/VIS):