绝对压力等于大气压力与相对压力(表压)之和。
绝对压力等于（）压力加大气压力。
进气压力等于大气压力。
充气阀膜板勾贝下方压力达到（）以上时，关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。
节气门前压力（即增压压力）在怠速的时候应等于（）注：14.7pasi=1个大气压
绝对压力等于表压力（）大气压。
（）的输出压力，在充气过程中，按指数规律上升，大约经历３Ｔ的时间气室内的压力P２近似等于气源压力P１
绝对压力等于（）加上大气压力。
当实际压力高于大气压力时，绝对压力等于表压力（）大气压力
表压力等于大气压力加上绝对压力。
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。
蓄能器充气压力应大于或等于液压系统最大工作压力的（）。
701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
表压等于绝对压力（）1个大气压。
绝对压力等于大气压力与表压力之和。（）
负压等于绝对压力减去大气压力。
蓄能器充气压力应小于和等于液压系统最小工作压力的（）。
真空度为零时，测得的绝对压力就等于0个大气压力。
表压力就是高出当地大气压力的数值，绝对压力等于表压力加上当地的大气压力。
比赛用球的压力应在 到 标准大气压范围之间。
绝对压力等于大气压力与表压力之和。（)
节气门前压力在怠速的时候应等于（）。（注：14.7pasi=1个大气压）
型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
表压力等于绝对压力与大气压力之和（）
