对散体材料复合地基增强体应进行密实度检验，对有粘结强度复合地基增强体应进行强度及桩身完整性检验。
常用地基加固方法主要有（）等。进行土体加固的主要目的是：增强加固范围土体强度，提高基坑内侧土体被动土压力，增强其抵抗变形的能力，满足开挖放坡稳定性，对钻孔灌注桩围护结构形成防水帷幕及对重要的管线、建筑物形成保护。
散体材料桩复合地基，散体材料桩包括（）。
对土工合成材料地基进行检验时，下述（）项目应在施工结束后进行检验。（）
下列地基处理方法中的桩，哪些属于散体材料桩？（）
对土工合成材料地基，在竣工后进行地基承载力检验时，下述对检验数量的要求中（）不正确。（）
对堤岸防护工程的护脚（护根）体应检查表面有无凹陷、坍塌、护脚材料有无（）。
浆砌是使用胶凝材料拌制的浆液或砂浆把散体石料砌筑成规则的整体。
在下述复合地基处理方法中，属于散体材料桩的是（）
复合地基应进行稳定分析时，其竖向增强体应深入设计要求安全度对应的危险滑动面下至少（）m。（）
在下述复合地基处理方法中，适合于散体材料桩复合地基的是（）。
散体材料桩复合地基进行现场载荷试验，其单点承载力特征值应取其极限荷载除以安全系数，其安全系数可取为（）。（）
轨道车除卸砂子、道碴等散体材料可在限速（）km/h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。
路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的 （） 。 观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内 ， 并定期进行复核校正。
对土工合成材料地基进行检验时，下述（）是主控项目。（）
轨道车除卸砂子、道渣等散体材料可在限速（）km/h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。
下列地基处理方法中的桩，哪些属于散体材料桩？
轨道车除卸砂子、道碴等散体材料可在限速（）km／h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。
材料会计汇总各方提出的废旧物资处理方案，财务部长、安全管理部、分公司总经理、集团物资管理部门审核签字，集团公司（）审批通过后，材料会计开具出库单，仓库主管、资产管理员办理废旧物资出库和移库，材料会计进行出库的账务处理，出纳收款，总账、财务部长对其账务进行复核
业务主管进行贷款发放材料完整性、合规性复核。复核要点包括（）
CFG桩在上世纪80年代由中国建筑科学研究院研制成功，1992年通过了建设部的鉴定，1994年被列为全国重点推广项目。CFG桩适用于处理粘性土、粉土、砂土和在自重下已固结的素填土等地基，对淤泥质土尚无可大面积推广的经验。碎石桩是一种以碎石为主要材料制成的散体复合地基加固桩，1937年由德国首创，1977年引入我国。碎石桩适用于处理松散砂土、粉土和粘性土地基。CFG桩实质是将碎石桩改造成高粘结强度桩
路基工程施工应按设计要求进行（）的动态观测。观测基桩必须嚣于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正
基金管理公司或基金代销机构负责基金营销业务的高级管理人员也应当对基金宣传推介材料的（）进行复核并出具复核意见
“路堤填筑、边坡坍塌”案例分析与答案解析题背景材料：某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。问题：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是
