箱体零件加工时的定位基准选择时为何常遵循“基准统一”的原则？
在加工箱体零件时，定位元件常选择一大支承板及两销（一圆柱销和一菱形销）其共限制了工件的自由度数为（）。
箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔时，必须采用（）。
在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。
在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
在中、小批箱体零件加工时，常把地面和导向面作为统一的工艺基准来加工其它表面。
在镗床上镗削主轴箱时，采用箱体顶面定位，使之开口朝上，将会方便安装调整刀具、测量孔径及观察加工情况。
在镗床上采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱隔板孔，必须采用（）。
设计箱体零件加工工艺时，常采用基准统一原则。
箱体零件图中根据设计和工艺要求，通常取轴线，底面，顶面或（）作为长宽高三个方向标住尺寸的基准。
用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时，（）基准重合，因此没有基准不统一的误差。
加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
设计箱体零件加工工艺时，应采用基准统一原则。
采用（）作为统一基准镗削主轴箱孔，中间导向支架可直接固定在夹具体上不需拆卸，而能保证加工精度。
在水轮机部件组合面及两部件结合面加工矩形槽，安装橡胶条进行密封，这种方法得到了广泛的采用。
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
在设计图样上，箱体的顶面和导向面常作为设计基准，在装配时也是装配基准。
采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时，工件装卸方便，辅助时问减少。
采用顶面作基准加工C6150床头箱必须（）顶面的表面粗糙度，并增加两个销孔的加工。
加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
