单圈弹簧管式压力表，通过改变拉杆与扇形齿轮连接处调整螺钉的位置，可改变仪表机械传动的（），从而实现压力表的量程调整。
电接点压力表的结构与单圈弹簧管压力表的结构相同，只是增加了一套（）装置。
常见的弹簧管压力表有单圈弹簧管压力表和多圈弹簧管压力表。
单圈弹簧管压力表测量中有线性均匀误差时，下列不能消除误差的是（）。
由于单圈弹簧管式压力表其弹簧管自由端的位移与（）之间具有正比关系，因此弹簧管压力表的刻度标尺是线性的。
单圈弹簧管压力表在全刻度范围只有一个校验点误差特别大，其余各校验点误差都合乎要求，这种现象可能是由于（），游丝力矩改变方向所致
单圈弹簧管压力表的检修首先是（），然后观察整个刻度范围内误差的规律。
弹簧管压力表中的调整螺钉的作用？
单圈弹簧管压力表测量中有线性非均匀误差时，（）
单圈弹簧管压力表由哪些部件组成？
单圈弹簧管式压力表的弹簧管通入被测压力后，产生向外挺直的扩张形变，自由端产生微小（）。
单圈弹簧管压力表仪表指针在中间刻度时，拉杆与扇形齿轮间的夹角应（）
单圈弹簧管压力表主要由（）组成。
单圈弹簧管压力表测量中有非线性误差时，可（）
弹簧管压力表是由单圈弹簧管、（）、指示机构和表壳四部分组成的。
单圈弹簧管式压力表，当有正压的介质进入弹簧管内时，弹簧管的弧长将（）
不受力时单圈弹簧管式压力表弹簧管横接面为().
对于单圈弹簧管压力表，弹簧管受压产生向外挺直的扩张变形，从而使其自由端产生位移，则（）。
单圈弹簧管压力表的主要测压元件是（）。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
以下（）不可用于调整单圈弹簧管压力表拉杆与扇形齿轮间的夹角
单圈弹簧管压力表测量中有线性均匀误差时，只要（）即可消除。
单圈弹簧管压力表调整环节包括（）
在一般情况下，选用普通的单圈弹簧管压力表，可以满足多数工艺条件下对压力测量就地指示的要求。若需要对被测压力进行报警和控制时，应选用（)。
