在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以（）作为占用区间的行车凭证。
《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示？
自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，列车占用区间的凭证为（）。
当采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，列车占用区间的凭证（）。
半自动闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？
在半自动闭塞区间，（）占用区间后，闭塞表示灯没有闭塞表示，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后（）。
半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（）。
自动闭塞法占用区间的凭证是（）。
自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。
集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。
半自动闭塞区段的车站，列车占用区间的凭证是（）
64D单线半自动闭塞区间两端站，甲站控制台上发车表示灯亮绿灯，乙站控制台上接车表示灯亮绿灯，表示（）。
自动站间闭塞法闭塞区间：（），一个闭塞区间只允许一列车占用。
半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯，当列车整列到达接车站，区间空闲后（），发车站又未办理追踪发车进路时灭灯。
（）设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区间是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认以后:
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（）
^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车
