船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
船舶在定速航行时()。 a.船体阻功率; b.螺旋桨推功率; c.主机有效功率。
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
船舶在闸东航道航行时航速不得超过()节,富裕水深不得小于()米。
船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为:()
船舶在浅水区航行时,通常会出现()。 ①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④艏向深水一侧偏转。
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。
船舶在顺浪航行时,当航速接近波速而船舶又位于波浪的()中时,船体就可能发生偏转。
船舶在浅水区航行时,出现船体动吃水增加的原因是()。
船舶在浅水区航行时,通常会出现:().Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
指出船舶稳定直线航行时,船体受力情况的正确说法是()
载重8万吨以下的船舶在新港主航道航行时航速不得超过()节,富裕水深不得小于()米。
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:I、船体下沉和纵倾变化;II、船体在波浪中的摇荡;III、海图水深精度
在分道通航制和船舶交通管理区域航行时应注意__。①及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况;②备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头;③检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全()
()船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:①海底地形;②气压变化;③潮汐预报精度
()船舶在海上航行时触礁,发生船体破损进水,通常不考虑采用__的方法保持船体平衡
()普通商船在浅水区域航行时,决定船舶下沉的因素,下列说法正确的是:1,船速越高,船舶的下沉量越大2,船体越肥大,船舶的下沉量越大3,航道越窄,水深越浅,船舶的下沉量越大