调试干线放大器时，应把相邻频道的电平差控制在（）dB之内，尽可能采用平衡输出或半倾斜输出方式（高端比低端电平高5-6dB）。
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断（）以上为一般B类事故。
设备的接地：对于干线放大器、光纤直放站、有源分布系统等的主机单元必须接地，接地的目的是（），一般要求接地电阻小于（）Ω，现在通常我们采用16平方毫米的接地线。
在共e、共c、共b、共e-b几类放大器中，无电压放大倍数的放大器是（）
采用架空电缆时，干线放大器应装设在电杆左（）m以内的地方，并固定在吊线上。
干线放大器与基站放大器的相同部分是（）。
M-4000B-C干线放大器的下行增益为（）
高频谐振功率放大器为了提高效率，采用的是（）类放大电路。
干线或支干线末端常（）放大器，其作用是。
繁忙干线行车中断（）以上，为一般B类事故
干线放大器是安装在干线上，对信号进行放大，以补偿（）的损耗，使传输线路（）。
在微蜂窝附近采用无源方式，用馈线直接引用基站信号；距离微蜂窝较远的地方采用干线放大器，将信号放大后使用。（）
GSM干线放大器采用（）的工作方式，将基站下行信号接收放大后通过室内分布系统覆盖所有盲区，满足移动电话信号良好接收的要求。
调车作业中发生冲突，造成繁忙干线中断1h45min，列为一般B类事故。
与B类放大器相比，D类受话器的工作电流减少（)。A.5%-10%B.10%-20%C.20%-40%D.20%-50%E.50%-60%
（)也可分为两类，A类与Ⅰ类干放间隔使用的干线放大器;B类：单独使用或与Ⅱ类干放间隔使用的干线放大器。其中B类单独使用时一般只能用于要求不高的小型系统中。
繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故。（)
B类功率放大器的导通角为180°
繁忙干线行车中断（A）小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故（）
列车及调车作业中发生爆炸，造成繁忙干线行车中断对小时以上，为一般B类事故（）
根据放大器的工作状态，通常把放大器分为A、B、C、D等类别。D类放大器是指：（)
A、B、C、D四类放大器中，属于大信号放大器的全部类别有：（)A. B、C、D
（)采用单导频控制，其中又分为A类和B类。A类：带斜率自动补偿的AGC干线放大器;B类：无斜率自动补偿的AGC干线放大器。
