汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大，这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力（）
使结构产生内力或变形的原因称为“作用效应”。
钢结构受内力作用产生的变形主要是由（）引起的。
当软弱地层对结构变形的约束能力较差时（或衬砌与地层间的空隙回填，灌浆不密实时），地下结构内力计算常用（），反之，可用（）。
（）在温度改变、材料收缩和制作误差的影响下，只产生变形不产生内力。
在下列各种因素中，（）不能使静定结构产生内力和变形。
静定结构在温度改变、材料收缩和制作误差等的影响下不仅产生变形，同时也产生内力。
对比较规则的、层数不多的框架结构，当柱轴向变形对内力及位移影响不大时，可采用（）计算水平荷载作用下的框架内力及位移。
根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》，桅杆结构为（）对桅杆变形，杆身的内力和稳定影响大，固需在安装中对拉线应力严格控制。
作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因，它分为（）作用和（）作用两种。直接是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等，间接是指引起结构外加变形和约束变形的原因，如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。
LNG荷载使静定结构会产生内力、变形、位移。
在荷载作用下，结构或构件内产生的内力、变形和裂缝等的总称是()。
静定结构在（）等影响下，虽产生变形，但不产生内力。
静定结构在 时，只产生位移，不产生变形和内力。
拉力、压力、剪力、弯矩和扭矩内力作用于结构构件将产生5种基本变形的形式，分别是：
某深基坑边坡支护结构，变形和内力实测结果比按朗肯主动土压力理论计算的设计值小。试分析引起实测结果与设计计算值之间不一致的原因可能有哪些？
下列因素中，（）不能使静定结构产生内力和变形
在建筑结构下列可在结构中产生内力和变形的情况有（）
使结构或构件产生内力、变形和裂缝的各种原因是()。
模拟简支梁的边界条件是梁的一端要选用钢制滚轴，以实现滚动铰支座的要求，但如选择不当可能会使滚轴产生塑性变形而不能水平滚动。以下对试验结果的影响的论述中正确的是（）
比较图(a)与图(b)所示结构的内力与变形,叙述正确的为()。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/2021-11/18/120/20211118110549365.png' />
4、对于静定结构，温度改变在结构中不会引起内力，但由于材料的自由膨胀、收缩，所以将引起结构的变形和位移。
结构如发生变形，则结构内就必有定有内力。（)
由地震动引起的结构内力、变形、位移及结构运动速度与加速度等统称（)。
