道口自动信号，应在（）时，并发出音响通知。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
64S型半自动闭塞设备，在正常工作时，通知出发和通知到达信号是在列车压入轨道电路后自动发送。
道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。
道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
道口通知信号分为自动通知信号、半自动通知信号及手动信号设备。（）
自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（）接近时通知下道。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
接发列车过程中，在车站值班员“复诵邻站开车通知”、列车接近、开放列车信号时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知（）
自动闭塞区段内的追踪列车接到前行列车有关线路晃车的呼叫通知后，在接近该地段(点)前，应一度停车，确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。
一般区间道口应设自动通知信号，临近车站的区间道口设半自动通知信号，站内道口必须设置手动信号。（）
铁路道口自动信号机应在列车接近道口时，向公路方向显示（），并发出音响通知。
道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
道口自动通知应采用列车接近（)次通知方式。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
道口自动信号、自动通知、无线报警装置、栏杆（门)、电话、电源故障不能使用，故障处理恢复时间不得超过（)小时。
当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
道口自动通知应采用列车接近一次通知方式（）
道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门)、铺面、标桩等设备发生故障、缺损时，要及时通知设备管理单位，并在（)上登记。
有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、报警设备、自动通知、故障报警器、遮断信号等设备，发生故障或作用不良时，应做如下处理：应及时报告工长或车间主任并通知()检修。检修后，应记录修复日期、时间，并签字确认。
