危及行车安全及影响行车设备正常使用的需立即抢修时,()按规定登记,通过车站值班员报告铁路局列车调度员,经调度所值班主任批准,发布调度命令进行抢修。
暴雨期间行车,司机发现异常情况及时报告行车调度员。加强瞭望,降低速度,小心驾驶,发现险情()。
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员。
各车站,接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后,不得盲目放行列车,应立即报告行车调度员,封锁区间,并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理,经确认符合放行列车条件方可开通区间。
发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,()接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理;根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。(非正常办法第二章第二条)
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。
发生危及行车安全情况时,行车调度(车站值班员)接报后向接近列车司机进行联控的用语:某某线某某处线路发生险情,()行接近列车立即停车。
郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施,明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法,要重点防范短时强降雨诱发的()、()、()、()等影响行车供电安全的水害。
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应果断拦停列车,同步设置防护,并立即向车辆值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。()
自动闭塞区段车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,按()组织行车。
当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时,应及时指示有关人员立即()等安全措施,查明情况,妥善处理。
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应(),同步设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。
列车调度员(车站值班员)得到GSM£R故障的报告后,应立即通知相关单位检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。()
发生非正常情况时,现场行车有关人员须立即向列车调度员报告,列车调度员向行车有关人员了解情况时,有关人员须()。
巡查(守)人员发现危及行车安全的险情时,坚决贯彻“()”的原则,及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施,立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,做到“宁可错拦,不可错放
汛期暴风雨行车应急处理:当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行()
列车调度员(车站值班员)得到GSM-R故障的报告后,应立即通知检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。《技规》380条()
发生水害时,车站值班员要严格执行(车机联控)制度和(调度命令)传递有关规定,做到,保证行车安全()
列车运行中司机要,遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况,必须立即采取减速或停车措施,并及时报告列车调度员(车站值班员),做到“宁可错停,绝不盲行”,严禁臆测行车
维修作业日作业计划命令发布后,发现需立即处理的计划外设备缺陷,若需变更正在执行工作票的作业种类、作业及地线范围、需停电的设备、封锁或限制行车条件等要素之一时,须按进行应急处置程序。驻站联络员登记《行车设备检查登记簿》期间,工作领导人应及时向车间主任报告。①另行申请要点,②并得到列车调度员和供电调度员批准后,③分别下令后方可实施。④在《行车设备检查登记簿》登记()
如检测发现动车组存在严重行车安全隐患或险情时,要立即按处置流程及时汇报调度,宁停勿放,确保动车组运行安全()
汛期行车接到列车调度员发布口头指示、调度命令指示限速运行或扣停要求时,要立即果断采取()措施,确保列车运行安全
列车运行中,发现危及行车安全的险情或巡检人员发出()时,要“果断限、果断停、不存疑”,汛期行车坚决做到“敢停、敢降、敢报告
发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,()接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理;根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。