使航空器飞行安全和起飞遭受严重灾难性风险概率高的航行数据称为关键数据。
德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则，它表明每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，1000起事故隐患。这一法则表明（）
海恩法则强调任何一起事故灾难都是有原因的，预防事故发生，必须及早（）
《民用机场管理条例》第六十九条规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号，话呼用（）。
当发生因机场飞行区保障原因造成飞行事故、飞行事故征候、航空地面事故和其他不安全事件时，机场管理机构应当立即以月报形式报告民航地区管理局。
《民用机场管理条例》规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处20万元以上100万元以下的罚款。
《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零一条规定，在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行人员应当（）
《民用机场管理条例》第六十四条规定，机场管理机构未依照本条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
机场管理机构未依照条例的规定履行管理职责，造成运输机场地面事故、民用航空器飞行事故或者严重事故征候的，民用航空管理部门应当责令改正，处（）的罚款。
其他不安全事件是指在航空器运行阶段或者在（）发生航空器损坏和人员受伤或者其他影响飞行安全情况，但其严重程度未构成事故征候事件。
航空界有个关于飞行安全的海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起 未遂先兆及1000起事故隐患。海恩法则启示我们（）。
《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民用航空器在运行过程中发生严重的不正常紧急事件，可能导致重大以上飞行事故发生，或可能对重要地面设施、环境保护、公众安全、社会稳定等造成重大影响或损失，属于级应急响应（）
德国人帕布斯.海恩提出在航空界关于飞行安全的法则：每一起严重事故的背后，必然有起未遂先兆（）
航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患。
海恩法则：是一个在航空界关于飞行安全的法则，它指出每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点，一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
根据海恩法则的描述， 每一起严重的安全事故背后都会有多少个事故征兆？ ()
（）中国民航运输飞行事故率总体呈现不断下降的趋势，每飞行百万小时的重大事故率由19781987年间的4.37，下降为1998--2007年间的__，而同期世界平均水平为0.7，中国正成为世界上航空安全水平最高的地区之一
在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行员应当利用一切手段，重复发出规定的遇险信号（）
机长在航空器上出现（）等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置
航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，应依法追究其（）
海恩法则（飞机涡轮机的发明者,德国人帕布斯·海恩):每一起严重事故的背后,必然有（)。
海恩法则认为每一起严重事故的背后，必然有（）次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。
