电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。
若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
电控燃气发动机由于燃气、电控系统故障导致发动机振动过大的原因是（）。
某辆汽车的氧传感器电压偏低，表示混合气偏稀，但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障；技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的？（）
发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
当检测电控发动机的供油系统时，发现油压偏低，下面哪项不会导致这个问题？（）
导体表面距离振动/位移探头顶部（），其能量损失（），传感器系统利用这一能量损失产生一个输出电压
氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（）
电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（）
螺杆泵巡回检查主要包括：皮带、密封填料盒、减速箱及箱体温度、电动机及其温度、（）、电控箱、电流、电压、关键部件的紧固情况等。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。
在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
含砂较重的土，碾压机械以振动式碾或夯为宜，最优含水量相对较大，含水量偏低就不易压实。
若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有（）。
电控单元将一个恒定的1V电压加在二氧化钛式氧传感器的正极，并将传感器负极上的电压降与电控单元控制程序中设定的参考电压相比较。（）
氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下哪项是最可能的原因？（）
A5发动机爆震传感器是一种（）传感器，产生一个与发动机机械振动相对应的输出电压。
氧传感器电压偏低，表示空然比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是？（）。
在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器周围的排气管有气体泄漏，会影响氧传感器监测的真实性，造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序；技术人员乙说，如果氧传感器由于加热线圈工作不良，会造成其输出信号电压偏低，同样会造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序。请问谁的说法正确？（）
节气门位置传感器的作用是把发动机的负荷通过节气门开度转换成电压的信号，输送给电控单元，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时间。（）此题为判断题(对，错)。
BEO19爆震控制系统主要有2种类型：一种是将爆震传感器装在每个汽缸内，用以检测爆震引起的（），称为压力传感器型控制系统；另外一种是把1个或2个爆震传感器装在发动机缸体或进气歧管上，检测爆震引起的振动，称为壁振动型控制系统
