管模埋弧焊时，焊剂要充分（）
管模埋弧焊接时，焊剂要充分（）。
12Sh-9A型号的泵，在检查泵壳有无裂纹和损坏时，如果裂纹不在承压或不起密封作用的地方，可在裂纹两端钻上（）mm孔，用以消除应力集中，如果裂纹在承压部位，则应采用焊补方法修复。
凡埋弧焊补长度大于（）的，需打两遍点。
管模打点深度的要求是（）。
埋弧焊接时，要求焊补的层数不能少于（）层。
管模打点深度的要求是（）mm。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
打点头的硬度大于管模本身的（）。
对管模打点的深度要求是（）。
当焊补的裂纹长度在200mm以下，可采用（）焊接法，焊接前在钢板边缘处打木楔。
管模打点头的球径为（）mm
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。
当锅筒裂纹长度小于等于（）时，应从末端向中间倒退焊补。
底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换的木板须为整板；厚度为（）mm；宽度为100～300mm。
受压元件同一部位不宜多次焊补，一般不宜超过（）次。
焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度，在裂纹的延伸方向上，相距两末端（）处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔，以防裂纹继续延伸。
除螺旋桨C区边缘部位的小缺陷可就地焊补外，其他缺陷的焊补应将螺旋桨拆下进行，并尽可能使焊补部位处于立焊。
管模埋弧焊后要保温（）小时。
凡埋弧焊补长度大于（）的，新车焊补部位要打坡口。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层油剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（），深度超过4mm，为轻伤钢轨。
构架式转向架焊缝开裂：焊缝裂纹长度不大于mm时清除裂纹后焊修，对接焊缝裂纹或其他部位裂纹长度大于100mm时更换（）
