航空器失速是指（）。

A . 航空器适宜旅客乘坐的性质或性能 B . 航空器适宜为航空公司盈利的性质或性能 C . 航空器适宜在空中飞行的性质或性能 D . 航空器适宜在竞争环境中营运的性质或性能

A . A、执行军事任务 B . B、执行海关任务 C . C、执行警察任务 D . D、除上述三项外的

A . 军事航空 B . 公共航空运输 C . 警用航空 D . 海关缉私飞行

A . 正确 B . 错误

A . 执行军事任务 B . 执行海关任务 C . 执行警察任务 D . 除上述三项外的

A . A.大 B . B.小 C . C.相等

A . 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地区活动区道路。 B . 用于区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 C . 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 D . 机场内所以活动区道路

A . 航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭起到打开任一舱门以便卸载时止 B . 发动起到滑跑完毕止 C . 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行准备至降落24小时后止 D . 起飞前24小时至降落后

A . 中华人民共和国民用航空承运人租赁外国民用航空承运人的民用航空器 B . 中华人民共和国普通公民租赁外国民用航空承运人的民用航空器 C . 中华人民共和国民用航空承运人租赁外国民用航空承运人的带机组的航空器 D . 中华人民共和国普通公民租赁外国民用航空承运人的带机组的民用航空器

A . A、Q一P曲线 B . B、Q一p曲线 C . C、Q一曲线 D . D、包括Q一P、Q一p、Q一曲线在内

A . 接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象 B . 接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象 C . 接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象 D . 当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

A . 正在飞行 B . 航空器上有人的任何时候 C . 正在检修准备飞行的 D . 正在使用的

A . 运输、普通、通用和特殊 B . 飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器 C . 单发陆上、多发陆上、单发海上、多发海上

A . 正确 B . 错误

A . 根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态 B . 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准 C . 对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等 D . 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态

A . A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。 B . B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。 C . C、沿翼展方向气流速度增加。 D . D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

A . 正确 B . 错误

A．国家所有 B． 用于公务 C． 国家经营 D． 军队航空器

A．机长 B．其他空勤人员 C．坐飞机旅行的飞行部机长 D．公司领导 此题为多项选择题。

A．空中交通管制原因 B．地面保障原因 C．机场原因 D．管制员原因

A．防撞灯关闭 B．加上轮挡 C．松开刹车 D．反光锥筒摆放到位