区间装卸材料时,装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。
特殊情况下不停电作业时,卸车人员、工具、货物及其他物件,不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分()的范围内
区间卸车时,装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
时速大于200km区段装卸材料时两线间不得堆放料具,大件物料严禁在运行中装卸。
装卸材料时,卸车时不得偏卸,卸下物料不得侵入本线或邻线界限,时速大于()的两线间不得推放料具。
自轮运转车辆卸车时不得偏载,卸下物料不得侵入本线或邻线限界,大件物料不得()。
道路运输气体的罐车装卸作业时,应按指定位置停车,驾驶员离开不得参与卸车
电磁桥式天车装卸较不平的物料时,起升高度不得超过料箱()。
升降物料需要装卸车时,罐笼停止位置必须准确,所以井口总把钩工发送()信号时,要做到及时、清晰、准确。
根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》(2012实施)用滚动法装卸安装建筑设备时,装卸车滚道的坡度不得大于()
高速铁路遇故障处理时,应在办理本线封锁,邻线限速不超过()km/h的情况进行,邻线来车时,必须停止作业,且两线间不得停留人员,作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。
上线路巡视时,当本线或邻线有车通过巡视区段时,驻站联络员应提前将来车车次、通过的股道(线岔)通知巡视人员,巡视人员应在列车通过前()分钟在安全地点避车。
区间装卸材料时,装卸车负责人应预先确认()。
驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时,必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁,人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨(设有隔离措施时,不得侵入隔离设施)。()
在站内、区间作业时,不得将工具、材料等放在钢轨上和侵入限界。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:供电调度员接到受电弓挂有异物的报告后,应立即组织供电人员登乘本线或邻线后续列车巡视检查设备。()
跟随汽车、翻斗车运料的人员,车辆未停稳不得下车。装卸物料时应(),禁止抛掷。应按次序()。随车运料人员不得坐在车载物料前方。车辆倒退时,指挥人员应站在槽帮的侧面,并且与车辆保持一定的距离,车辆行程范围内的砖垛、门垛下不得站人。
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在()看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速160km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界
用滚动法装卸车时,滚道的坡度不得大于()
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时,如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查,本线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
装卸工组卸车作业卸下的货物要(),码放稳妥,便于清点
司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向列车调度员(车站值班员)汇报异物情况和故障地点,列车调度员(车站值班员)及时通知供电部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记,车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。()
《装卸连接软管日常使用管理和定期检查制度》中,关于装卸连接软管的使用管理,下面说法错误的是()①软管在投入使用前应详细检查软管的使用说明、产品合格书等相关出厂材料,确保软管的相关参数满足卸车要求。②详细记录软管的投入使用时间并将软管使用说明、产品合格书等相关出厂材料收录到站内特种设备档案中。③使用前应检查型号、长度是否符合规定要求,软管的长度不得大于6米。④连接时应防止软管扭转,以免造成骨架层角度改变而使其早期破坏。⑤站所对撬车卸车软管必须每年进行一次耐压试验,实验的压力为卸车软管公称压力的1.3倍