在多数场合下，飞机上的流体管路常可借助（）来识别。这些标记表明各个管路的功能、容纳的流体和主要的危险，还有流体的流向。
活塞连杆组的作用是当发动机在做功时，气体压力通过活塞、连杆，使（）而输出动力。
当活塞连杆标记通过第（）个光电开关时，电磁阀失电关闭；液压油压力建立推动活塞到上游位置并打开提升阀；此时流体流过活塞
曲柄连杆机构在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的（）变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。
活塞式体积管上的第（）个光电检测开关用来检测活塞在动作过程中经过第二个检测点的时刻
通过（）在校验过程中对光电开关的作用测量活塞在各点上产生标记信号
曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的扭矩，以带动工作机械作功。
柴油机做功过程中，高温高压燃气推动活塞通过连杆带动曲轴旋转，并以（）的方式对外做功。
从连杆中引来的机油通过设置在连杆（）处的喷嘴向铝合金活塞顶背面喷射散热。
曲柄连杆机构是柴油机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞在气缸中的直线往复运动和（）的旋转运动有机地联系起来，并由此向外输出动力。
火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。
拆卸活塞连杆组零件时，要进行标记，按次序分开放好。装复时活塞连杆组零件（）。
气流干燥设备通过安装在回风文丘里管路上的（），检测出流体压力差信号，并根据此信号进行逻辑运算，得出工艺气体的实际流速值。
作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的扭矩并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净扭矩叫（）。
（）的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组装活塞连杆时，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记（）。
活塞式体积管上的第（）个光电检测开关用来检测活塞在动作过程中经过第一个检测点的时刻
柴油机作功过程中，高温高压燃气推动活塞通过连杆带动曲轴旋转，并以（）的方式对外作功。
活塞通过活塞销和连杆的大头所连接，连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的，然后在这个曲轴的一端连接有飞轮。（ ）
燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为（ ）的旋转运动而对外输出动力。
一个在时间上连续的信号通过一个周期性开闭的采样开关之后，在开关的输出端输出串在时间上离散的脉冲信号的过程称为采样过程。（)
往复式压缩机的连杆是将作用在活塞上的气体力等各种力传给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件。（)
曲柄连杆机构在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力时，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力（）
发动机是将()转化为()的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的
