B777飞机大翼防冰系统在哪些缝翼防冰（）。

A . 前缘内侧1到3号缝翼 B . 前缘外侧4到7号缝翼 C . 前缘外侧4，5号缝翼 D . 全部缝翼

A . A、要求两侧大翼防冰活门必须同时作动的气热防冰 B . B、根据结冰情况对左右大翼独立控制防冰的化学物防冰 C . C、只要有发动机引气，大翼防冰将自动进行 D . D、大翼防冰活门在空中始终置开位，由电热防冰系统功率转换器控制加热过程

A . 电动力矩马达式，正常打开 B . 电控气动，正常打开型 C . 电控气动，正常关闭型 D . 电动力矩马达式，正常关闭

A . 打开 B . 当两个发动机推力手柄都小于30度角时打开 C . 当两个大翼防冰管道的温度都小于限制时打开 D . 上述B和C

A . 大翼防冰活门不打开。 B . 大翼防冰活门打开30秒。 C . 大翼防冰活门保持打开。

A . 只能是本侧的发动机引气提供 B . 左右发动机引气共同供给 C . 可以单独使用左侧或右侧发动机引气 D . 以上说法均错误

A . 8S B . 6S C . 10S D . 3S

A . 推力手柄和襟翼手柄的位置 B . 推力手柄位置和空地逻辑电门 C . 推力手柄位置和管道空气温度 D . 襟翼手柄位置和管道空气温度

A . 根据推力按比例增大失速速度 B . 根据推力按比例减小失速迎角 C . 调节抖杆器和空速指示上的最大机动速度游标 D . 调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标

A . 全打开 B . 全关闭 C . 两个打开，另两个关闭 D . 只打开一个

A . 引气页面 B . 空调页面 C . 次级发动机页面 D . 增压页面

A . 开 B . 关 C . 调制打开 D . 调制关闭

A . 保持在关位 B . 保持打开 C . 打开30秒后自动关闭 D . 开关两次后保持在关位

A . 仅向1和8号前缘缝翼提供引气 B . 向2－7号前缘缝翼提供引气 C . 向所有的前缘缝翼提供引气

A . 有两个控制电门，两个指示灯 B . 有一个控制电门，两个指示灯 C . 有一个控制电门，一个指示灯 D . 有两个控制电门，一个指示灯

A . 明亮 B . 灭 C . 暗亮 D . 闪亮

A . 关闭大翼防冰电磁活门（WTAISOLENOIDVALVE) B . 打开大翼防冰电磁活门（WTAISOLENOIDVALVE) C . 关闭大翼防冰关断活门（WTAISHUTOFFVALVE) D . 打开大翼防冰关断活门（WTAISHUTOFFVALVE)

A . 大翼防冰活门仍打开 B . 大翼防冰活门不开 C . 大翼防冰活门打开30秒钟 D . 大翼防冰活门打开一半

A . 发动机防冰可以 B . 大翼防冰可以 C . 都不可以 D . 都可以

A . 打开30秒后关闭 B . 保持打开 C . 保持关闭 D . 不接受任何信号

A . 大翼防冰活门打开 B . 大翼防冰活门关闭 C . 油门杆的位置影响防冰活门的打开 D . 管道过热指示灯亮

A . A.打开30秒后关闭 B . B.保持打开 C . C.保持关闭 D . D.不接受任何信号

A．不能 B．能 C．根据情况划分

A．地面 B．空中 C．地面和空中 D．发动机启动