流向偏角测量,河口潮流站应采用流向仪,其余测站亦可采用流向器或系线浮标等。当使用直读瞬时流向仪且读数()时,应连续读3~5次,取其平均值。
在入湖河口处,一般汊道多,且(),航行较困难。
当海洋已开始落潮,河口内的潮位随之下降,涨潮流流速逐渐减弱,但流向仍指向上游,称为()
整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择()的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。
对于网状的人海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的()相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力。
潮汐河口航道是指由()组成的受潮汐影响的航道。
简述地转力对河口潮汐和潮流的影响?
潮汐河口流域来沙运至河口堆积在口门附近时称为()。
引起口门内浅滩淤积的原因有()几个方面的因素。
潮汐河口山潮水比值较大时,常在口门附近形成()。
汊道的堵塞,只能通过修建工程而直接将其堵死。
汊道航道设计时,通航汊应选择在()的一汊。
潮汐河口里的潮汐现象并不是引潮力直接在河口水体中引起的,而是海洋中形成的。
通航汊道的开挖,应结合航道流速、比降和流态等情况,以()为主。
当石油库库址选定在海岛、沿海地段或潮汐作用明显的河口段时,库区场地的最低设计标高,应高于计算水位()及以上。
在潮汐河口设计挖槽时,应进行潮流、波浪和泥砂运动的分析论证,选取相对稳定的以落潮流为主的深槽为挖槽。潮流与挖槽轴线的交角宜()。
口门内浅滩整治,宜选择落潮流主槽为航槽,采取疏浚和()等措施,集中水流,增加航道尺度。
以防洪为目的河道整治多采取修建险工和控导工程等办法。
在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是: () Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶 Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业 Ⅲ、在通航分道内沿相应通航分道的船舶总流向行驶的从事捕鱼的船舶免除不应妨碍他船的义务
以下选项中,包含口门数量最多的河口是()。
在入湖河口处,一般汊道多,且水深小、航宽小,航行较困难。()
对于网状的入海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的()相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力
4、河口汊道整治中,为了调整水位可以采取的整治建筑物是
在湖泊、水库及宽阔水域,应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布(),供船舶定位和确定航向