在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,应采取的措施是:() Ⅰ、保持正规了望; Ⅱ、使用雷达确定碰撞危险; Ⅲ、将航速减到能维持其航向的最小速度; Ⅳ、该船位于本船的正横以前,则立即大幅度向右转向
要快速判断本船与目标船之间有无碰撞危险时,应选用的矢量方式是()
负责航行值班的驾驶员在正常航行中应:() Ⅰ、保持正规了望; Ⅱ、及早发现来船; Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险; Ⅳ、对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动,宽裕地让清他船
正规了望应包括:() Ⅰ、听觉了望 Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用 Ⅲ、雷达观测和雷达标绘
就以下所列各项,哪些属于正规了望?()Ⅰ、看到了来船;Ⅱ、看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离;Ⅲ、看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离;Ⅳ、有疑问时用VHF与对方进行了沟通;Ⅴ、看到来船后将注意力集中于“来船是否致有构成碰撞危险”这一事件;Ⅵ、看到来船后利用望远镜、雷达等注视来船的动态。
了望的目的是:() Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计 Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计 Ⅲ、确定不存在碰撞危险的时间,以从事其他的驾驶工作
在标绘、计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。
避让行动的有效性是指:() Ⅰ、能使船舶不发生碰撞; Ⅱ、能导致在安全距离上通过; Ⅲ、容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到; Ⅳ、使船舶不发生紧迫危险.
救援列车牵引运行时前方进路由()负责了望和确认,推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认。
保持正规了望的目的包括:() Ⅰ、对局面作出充分的估计 Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计 Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险
船舶收到用任何方式发出的遇险信号后应立即采取的行动是非曲直()。 ①确认已收到遇险电文并酌情转发; ②与遇险船联系,告知本船的船名、呼号和预计到达的时间; ③在遇险呼叫的频率上保持守听; ④用视觉、听觉及雷达等保持了望和观测。
分道通航区内船多拥挤,船速快慢不一,受风流影响明显,这就需要()。Ⅰ.让值班驾驶员做到认真了望和观测,切忌偏重定位而疏忽避Ⅱ.值班驾驶员做到认真了望和观测,随时掌握自己的准确船位和他船动态Ⅲ.值班驾驶员做到认真了望和观测,以便及早采取对策,避免险情出现
在能见度不良的水域中,当某船仅凭雷达测到他船,并判断存在碰撞危险,则下列做法正确的是:()
分道通航区内船多拥挤,船速快慢不一,受风流影响明显,这就需要()。 Ⅰ让值班驾驶员做到认真了望和观测,切忌偏重定位而疏忽避 Ⅱ值班驾驶员做到认真了望和观测,随时掌握自己的准确船位和他船动态 Ⅲ值班驾驶员做到认真了望和观测,以便及早采取对策,避免险情出现
计算及判断有无碰撞危险,采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。
保持正规了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件。
在能见度不良的水域中,判断碰撞危险的有效方法是:()
在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的:() Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
你船在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现左前方9海里处有一物标,你船应:() Ⅰ、保持正规的了望Ⅱ、使用雷达断定是否存在碰撞危险Ⅲ、实施雷达标绘以便及早采取避让措施
使用雷达判断碰撞危险时,应。①进行雷达标绘或相当的系统观测;②使用首向上的显示方式;③使用相对运动显示方式;④对能见距离做出更确切的估计
保持正规了望的目的包括:Ⅰ、对局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险()
保持正规了望的目的包括:Ⅰ、对局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险()
你船在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现左前方9海里处有一物标,你船应()Ⅰ、保持正规的了望Ⅱ、使用雷达断定是否存在碰撞危险Ⅲ、实施雷达标绘以便及早采取避让措施
就以下所列各项,哪些属于正规了望?()Ⅰ、看到了来船;Ⅱ、看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离;Ⅲ、看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离;Ⅳ、有疑问时用VHF与对方进行了沟通;Ⅴ、看到来船后将注意力集中于“来船是否致有构成碰撞危险”这一事件;Ⅵ、看到来船后利用望远镜、雷达等注视来船的动态。