发电机接上容性负载后，当线路的容抗小于或等于发动机和变压器感抗是，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机机端电压与负荷电流同时上升，这就是发电机自励磁现象。
调度员潮流在给定（历史、当前或预想）的运行方式下，进行设定操作，改变（），分析本系统的潮流分布；设定操作可以是在一次接线图上模拟断路器的开合、线路及发电机的投退、变压器分接头的调整、无功装置的投切以及发电机出力和负荷的（）等。
切空载线路实质上就是切容性负荷。
在容性支路中，如果电阻R忽略不计，那么并联谐振条件和串联谐振条件一样。（）
N-1原则是指正常运行方式下的电力系统中任一元件（如线路、发电机、变压器等）（）断开，电力系统应能保持稳定运行和正常供电，其他元件不过负荷，电压和频率均在允许范围内。
发电机带阻容性负荷时机端电压会（）。
船舶修理后，柴油发电机组应满足（）条件才能进行效用试验。 a.安全保护装置及报警装置调试合格； b.柴油机在额定负荷下各缸负荷已调整均匀； c.单机调速试验合格； d.发电机及配电板正常。
发电机自励磁现象是指发电机接上容性负载后，当线路的容抗（）发动机和变压器感抗时，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机机端电压与负荷电流同时上升，这就是发电机自励磁现象。
他励直流发电机的外特性，是指发电机接上负载后，在保持励磁电流不变的情况下，负载端电压随负载电流变化的规律。
RLC多参数串联电路由感性变为容性的过程中，必然经过谐振点。
负荷开关-熔断器组合开关柜除能开断正常的负荷电流外，还具有保护功能，即当线路发生（）时，引起熔断器一相或多相熔体熔断，在熔体熔断的瞬间触发负荷开关跳闸，从而切断故障电流，隔离故障点。
采煤机牵引系统多采用“一拖一”的工作模式，由两台变频器各带一台牵引电机，拖动采煤机。为了在不同的负荷波动条件下，使两电机出力大致相同，两台变频器设为主从工作模式。
发电机在带负荷不平衡的条件下运行时转子（）温度最高。
（）是指在给定电力系统、元件参数和发电、负荷参量条件下，计算有功功率、无功功率和电压在电力网络中的分布。
输电线路传送重负荷时，由于某种原因，断路器跳闸，电源突然甩负荷后，将在原动机与发电机内引起一系列机电暂态过程，这也容易造成线路工频电压（）。
正常运行方式下的电力系统中任一元件（如线路、发电机、变压器等）无故障或因故障断开，电力系统应能保持稳定运行和正常供电，其他元件不过负荷，电压和频率均在允许范围内，这通常称为（）原则
当负载分别为=0.6（感性）、=0.8（感性）、=0.6（容性）及纯阻性四种情况下，同步发电机的电压变化率值（ΔU%＝）最大的是（）。（UN：满负荷的额定电压；U0：切除全部负荷后的空载电压）
带负荷进行通道切换试验是为了验证发电机在并网条件下通道切换不会引起有功功率发生波动。
系统在某种特殊运行方式下（）匹配，达到了谐振的条件，产生铁磁谐振
应急发电机参数正常后,什么条件下即可连接到飞机网络上？（）
所有差动保护（线路、母线、变压器、电抗器、发电机等保护）在投入运行前,除应在负荷电流大于电流互感器额定电流的的条件下测定相回路和差回路外,还必须测量各中性线的不平衡电流、电压,以保证保护装置和二次回路接线的正确性（）
由于系统中电感和电容的参数在特定配合下产生谐振而引起的过电压称为工频过电压。（）
当负载分别为=0.6(感性)、=0.8(感性)、=0.6(容性)及纯阻性四种情况下，同步发电机的电压变化率值(ΔU%=)最大的是()。(UN：满负荷的额定电压;U0：切除全部负荷后的空载电压)
