下列关于大功率二极管说法正确的是（）。

A . A、机车标称功率：1990KW B . B、柴油机标定功率：2650KW C . C、柴油机运用功率：2430KW D . D、柴油机最大功率：4440KW

A . A、有效功率为指示功率与机械损失功率之和 B . B、有效功率实用价值较大 C . C、有效功率用来评价经济性 D . D、有效功率大于指示功率

A . 快速功率控制是一种闭环功率控制 B . 基站收到移动台发出的信号后，估算出该信号在接收端的信噪比（SIR）。然后，基站将这个信噪比和预先设定的目标信噪比（SIRtarget）相比较。如果接收信噪比小于目标信噪比，则通过下行专用控制信道通知移动台提高发射功率；反之，如果接收信噪比大于目标信噪比，则通过下行专用控制信道通知移动台减小发射功率 C . 整个控制过程相当于一个负反馈过程，可以使接收到的信号的信噪比在目标信噪比的附近上下波动 D . 上行信道的功率控制主要是为了克服远近效应 E . 下行信道采用功率控制是为了克服瑞利衰落和相邻小区的干扰

A . 三相电路的总功率等于各相功率之和 B . 有功功率等于视在功率 C . 三相负载对称时，三相有功功率等于一相有功功率的三倍 D . 有功功率等于视在功率与无功功率之和

A . 反向内环功率控制是基站将测量Eb/Nt与目标Eb/Nt设定值相比较，根据比较结果设定功率比特的值，并将其填入前向业务信道帧中 B . 反向内环功率控制的Eb/Nt设定值是由BSC设定的 C . 反向闭环内环功率控制使用的目标Eb/Nt设定值是恒定的 D . 反向闭环内环功率控制是一种快速功率控制，其控制速率是800次/秒

A . 它是稳压电路的必用器件 B . 它的反向特性与普通二极管相同 C . 它的稳定电压是指其正向导通电压 D . 它是工作在反向击穿区

A . 发光二极管在外加正向电压时能发光 B . 二极管的电阻是一个常数 C . 二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 D . 二极管具有单向导电性

A . A、减少小区间干扰； B . B、减少小区内干扰； C . C、减少UE的功耗； D . D、克服信道衰落

A . A．随着线路并联的电容值不断地增大，线路的功率因数也不断地增大 B . B．功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率 C . C．提高功率因数后，由于发电机输出的有功功率增加，线路端电压未变，故线路电流增加 D . D．提高功率因数，可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗

A . 有效功率为指示功率与机械损失功率之和 B . 有效功率实用价值较大 C . 有效功率用来评价经济性 D . 有效功率大于指示功率

A . A、加正向电压时外电场与势垒电场方向一致 B . B、加正向电压时外电场与势垒电场方向一致 C . C、加反向电压时耗尽层变薄 D . D、加反向电压时耗尽层变厚

A . 逆功率保护是防止电动机变为发电机运行 B . 逆功率保护是防止发电机变为电动机运行 C . 当发电机出现逆功率时，逆功率继电器应瞬时动作，使自动开关跳闸 D . 当电动机出现逆功率时，逆功率及电器应延时动作，使自动开关跳闸

A . 二极管具有单向导通的特性 B . 二极管在交流正半周时导通 C . 二极管在交流负半周时截止 D . 二极管在直流时导通

A . A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式 B . B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力 C . C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的 D . D.自动推力接入（ENGAGE.后，由EEC.来控制接通（ACTIVE.逻辑

A . 发光二极管在外加正向电压时能发光 B . 二极管的电阻是一个常数 C . 二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 D . 二极管具有单向导电性

A .

A．机械效率越高机械做功一定越快 B．做功越多的机械机械效率一定越高 C．功率越大的机械做的功一定越多 D．做功越快的机械，功率一定越大

A．无论对称与否三相正弦交流电路中的总的有功功率、无功功率分别等于各相有功功率、无功功率之和 B．无论对称与否，无论电路的连接方式如何，三相电路的有功、无功功率可用P=3U_PI_Pcosφ=<img src='https://img2.soutiyun.com/latex/latex.action' />U_LI_Lcosφ，Q=3U_PI_Psinφ=<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/6492001-6495000/76856952047a07782f94475ffdbb70f4.png' />U_LI_Lsinφ公式来计算 C．三相正弦交流电路的瞬时功率之和总是等于该三相电路的有功功率 D．以上都正确

A．电功率是表示电流做功多少的物理量 B．电功率是表示电流做功效率高低的物理量 C．电功率是反映电流做功的快慢程度的物理量 D．电功率是反映电能转化为其他形式能的物理量

A．在用车发动机功率不得低于原额定功率的65%, B．在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%, C．在用车发动机功率不得低于原额定功率的85%, D．在用车发动机功率不得低于原额定功率的95%,

A．尽可能坚持使用一种适配器 B．小心插拔光适配器接头，避免端口造成刮痕 C．长期不用不要取出电池，防止电池受潮而影响它的测量 D．定期性地清洁传感器表面。清洁传感器表面时，请使用镜头纸，加清洗液后沿圆周方向轻轻擦拭

A．物体做的功越多，功率越大 B．物体做功时间越短，功率越大 C．物体做功越快，功率越大 D．物体做功时间越长，功率越大

A.无论对称与香，三相正波交演电路中的总的有功单、无动功事、视在功事分别等于各用的有功事。无功功率。 B.无论对称与香，无论相电源或相负载连接方式如何，三相正强交流电路的有功功丰和无功功率可分别用公式<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/2022-04/21/259/20220421143125384.png' />来计算 C.无论对称与否，无论三相电路的连接方式如何，三相正弦交流电路的视在功率都可用公式S=√P^2+Q^2来计算 D.对称三相正强交流电路的瞬时功率总是等于该相电路的有功功率

A．提高功率因数是为了提高设备容量利用率，同时减少了线路电能损耗 B．对于容性负载，可以通过在负载两端并联电感的办法提高电路的功率因数 C．提高功率因数后电路总电流的有效值变小了，电源的无功输出减少了 D．提高功率因数就是想办法使原负载的功率因数变大,从而提高电路的输电效率