传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成（）电路。
空调工况是以（）个温度值来确定的
动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
空调装置按降温工况工作时，为了得到温度较低的冷空气，其冷剂的蒸发温度越低越好。
蒸发温度-15℃，冷凝温度30℃，吸气温度15℃，过冷温度25℃指的是（）工况.
采用R22的全封闭式制冷压缩机高温用空调工况下，蒸发温度为5℃。
当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
空调工况条件下的蒸发温度是：（）。
在中央空调制冷工况中，若由于流过空冷器的空气温度上升，则热力膨胀阀开大，制冷剂的蒸发压力上升，此时（）。
蒸发温度-15℃，冷凝温度+30℃，吸气温度+15℃，过冷温度+25℃，是（）工况。
空调工况的吸气温度为15℃，其过热温度是（）℃.
确定空调工况的温度有：蒸发温度、冷凝温度、（）。
在汽车空调系统中，控制蒸发器温度的办法，主要是控制（）.
简述制冷系统运行工况（蒸发温度与冷凝温度）对经济性的影响。
标准工况的蒸发温度是（）
常温空调系统采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器，设计工况下蒸发温度不宜（）℃。
空调工况的过冷温度为＋35℃，其过冷度是（）
大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
在汽车空调系统中控制蒸发器表面温度的正确方法，主要是（）.
汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。
空调机在夏季处理空气，若蒸发器表面温度高于露点温度时，空气的处理结果是（）。
在采用R22全封闭式制冷压缩机高温用空调工况下，蒸发温度为5℃。
列车空调制冷剂氟利昂22（R22）的蒸发温度是（）
氨制冷压缩机的标准工况为：冷凝温度£«30℃、过冷温度£«25℃、蒸发温度£15℃、过热温度£10℃。（)
