船舶在大风浪中航行,为防止救生圈打入海中,应把救生圈牢固系在存放架上。()
船舶在大风浪中航行,若柴油机仍按原来油门工作将会导致()。
大风浪对滚装客船安全航行威胁很大,尤其是()。
在大风浪中航行,为防止主机可能发生故障,应()。
船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行()。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。
大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
船舶在大风浪中掉头的过程中应避免:()
滚装客船大风浪中操纵()最危险。
冰区航行,遇到冰山时应及早在()保持适当距离避离,如在大风浪天气发现有碎冰集结时,应在()航行。
设有防摇鳍的滚装客船施放时,可以减小在风浪中航行所产生的横摇,这种装置的作用在计划货物积载和系固时()考虑进去。
大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。
船舶在大风浪中掉头时应掌握().
船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动,将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动,对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是()。
在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是()。
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。
船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。
滚装客船在大风浪中航行,掉头是很危险的,但在不得不掉头时,若右舷受风应左转掉头为好。
滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~30°。()