以下损失的表述，能证明货物残损应由发货人承担责任的有（）。
理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的（），称为理残。
船舶在港内时值班驾驶员（）。Ⅰ．注意天气变化，及时开关舱，防止货损；Ⅱ．按要求看水尺并记入航海日志；Ⅲ．装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；Ⅳ．发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认。
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。
船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单； ②装货港的收货单； ③托运单； ④卸货报告。
在对散装残损货物的剔卸的要求是（）
通常，为解除船和货共同的危险，割弃船上残损物的损失可列入共同海损，是指（）.
进口的货物，如发生残损或货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单；④卸货报告。
卸货过程中发现货物残损时，应及时通知值班驾驶员和（）到现场查清货损原因，共同做好现场记录。
根据关税税法的规定，进口中征税放行后的货物发现残损，对方免费更换的货物进口时，一律免征关税。()
入境货物在口岸卸货时发现有残损、短少的，应当及时向（）申请检验。
由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。
船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶应查阅的单证应包括（）。①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单。
货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损，称为渍损。渍损一般包括（）等。
运输单位提供的运单，若入库前在运输中发生残损情况时，还心须有（）
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺记入航海日志；III、装卸结束封仓前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺并记入航海日志；III、装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
发现货物残损后，有关方应停止卸货，保留残损现场。（）
当进口货物卸货时，在打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或发现有残损等情况，理货长应（）后才能开始卸货。
运输单位提供的运单,若入库前在运输中发生残损情况时,还必须有( )
申请残损鉴定的，应提供理货残损单，铁路商务记录、空运事故记录或海事报告等证明货损情况的有关证单。()。
船舶在港内时值班驾驶员（）。1注意天气变化，及时开关仓，防止货损；2按要求看水尺并记入航海日志 ；3装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患，有无偷渡迹象 ；4发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
