在空车状态补装或重新安装拉环时，转K2型转向架ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）。
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K6（JSQ6型车）ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
高炉解剖研究证明，按炉料物理状态的不同，高炉大致分为五个区域，分别为块状带、软熔带、滴落带、风口带和（）。
依据炉料的物理状态，高炉内从上到下大致可分为滴落带、块状带、软熔带、风口带、炉缸区。
半硬态的锡青铜带QSn6.5-0.1-Y2的抗拉强度和延伸率应为（）。
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K2（JSQ5型车）ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下.道渣电阻最大时.用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接受盘滤入处小于或等于（）Mv。
高炉内依状态不同可分为：(1)块状带；(2)软熔带；(3)滴落带；(4)风口带；(5)渣铁贮存区。
ZP•Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K5、转K6型转向架ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
QSn6.5-0.1是一种（）。
地面状态的“干”与“湿”一般是根据被太阳晒干的地面与被雨水浸湿的地面在颜色和软硬程度上的不同来区别的。对同一地面，湿时颜色比干时要深，用手按时发软，会下凹；干时手按上去是硬的，颜色较湿时淡。以下不应观测为“干”的情况包括（）.
QSn6.5-0.1青铜中加入P是为了提高其（），QSn10-1青铜中加入P是为了提高其（）。
高炉内据状态不同划分为五个区：块状带、软熔带、滴落带、风口带、渣铁贮存区。
带煤气作业应使用钢质工具或铝青铜合金工具，禁止使用（）。
汽轮机停机包括从带负荷状态减去（），解列（）、切断汽机进汽到转子（），进入（）状态。
转K2转向架在空车状态补装或重新安装拉环时，拉环与车轴相对位置ΔX、ΔY1、ΔY2应符合（）的要求。
带状态观测器的多变量状态反馈系统，其特征值由状态反馈回路特征值所组成。正确与否？
已知X1= +0010100，Y1= +0100001，X2= 0010100，Y2= 0100001，试计算下列各式（设字长为8位）。(1) [X1＋Y1]补= [X1]补＋ [Y1]补= （）B(2) [X1－Y2]补= [X1]补＋ [－Y2]补=（）B(3) [X2－Y2]补= [X2]补＋ [－Y2]补= ( )B(4) [X2＋Y2]补= [X2]补＋ [Y2]补= ( )B
钢轨矫直作业时，应先目视两股钢轨的轨向，反复查看左右两股钢轨，如同一位置一股钢轨弯急而短，另一股钢轨有同向弯曲，则弯急而短的一股是硬弯。用1m直钢尺测量该处轨距线，矢度大于（）mm。再根据钢轨硬弯状态确定钢轨硬弯的起止点、长度和最大矢距点。《工务系统普速铁路作业指导书1.30》
ZP&8226;Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV
高炉内依状态不同分为（)、（)及滴落带，风口带、渣铁储存区。
带状态反馈结构的控制系统
