CDS上显示ALTALERT表示（）。

A . 机长的内侧DU显示主发动机参数； B . 机长外侧的DU显示主发动机参数； C . 机长外侧DU的数据显示到主发动机参数显示器上； D . 机长的内侧DU显示主发动机参数，中央上DU显示空白。

A . 跑道航向选择与实际飞机轨迹相差大于90度 B . G/S无计算数据 C . MMR故障 D . G/S偏离大于3度

A . 机长内侧DU显示与中央下DU相同的参数； B . 机长内侧DU显示与中央上DU相同的参数； C . 机长外侧DU显示与中央下DU相同的参数； D . 机长内侧DU显示外侧DU的数据。

A . DU电源自动关断 B . DU显示变色 C . DU发出响声 D . 无反应

A . PDP激活成功 B . PDP激活失败 C . PDP激活请求 D . PDP重新激活请求

A . VOR电源损坏 B . VOR中央处理器坏 C . VOR方位ARINC429发送器故障 D . VOR方位处理器坏

A . 导航显示上 B . 主飞行显示上 C . 发动机主显示上 D . 中央下部显示器上

A . 机长外侧的PFD没有显示 B . 机长的内侧ND没有显示 C . 机长外侧DU显示ND信息； D . 机长内侧DU显示PFD信息

A . 故障描述和故障具体位置 B . 相关部件位置和故障描述 C . 维护信息数码、故障描述、建议更换件 D . 故障描述

A . 3 B . 5 C . 10 D . 无限制

A . DSPLY SOURCE B . CDS FAULT C . DEU FAULT D . CDS MAINT

A . 其对应的项目需要输入要求 B . 其对应的项目现在有效 C . 必须进入的项目 D . 需要首先打开的项目

A . Attach成功 B . Attach失败 C . Attach请求 D . Attach重新请求

A . 1 B . 5 C . 15 D . 20

A . 2；2；6 B . 2；3；6 C . 2；4；6 D . 1；4；6

A . PLI（俯仰限制指示） B . 最小飞行空速 C . 最大飞行空速 D . 飞机的迎角

A . 都不相同，不能互换 B . 都相同，可互换 C . 有两种型号，相同型号可互换 D . 有三种型号，相同型号可互换

A . DSPLY B . CDS FAULT C . DEU FAULT D . CDS MAINT

A . 滑油量低于4夸脱 B . 滑油量低于4夸脱并且持续时间超过35秒钟 C . 关车时的正常显示 D . 滑油供油压力低于标准

A . 在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障 B . 在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障 C . 是一个可以放行的故障

A . 中央下DU显示ND图象，ND不显示 B . ND显示器显示中央下DU的图象 C . 中央下DU显示ND图象，ND显示器显示不变 D . ND显示器和中央下DU都显示辅助发动机参数

A . 客户超时不按CDS指令操作时，CDS发生回收钞票的动作 B . 拒绝记账作退钞时发生的卡钞。 C . 验钞过程发生卡钞，客户尚未“确认”验钞结果，CDS未向主机发出记账请求 D . 主机授权报文有些内容不符

A . PFD姿态、航向、航迹显示无计算数据 B . 垂直速度显示无计算数据 C . 高度显示无计算数据 D . ND航向、航迹显示无计算数据

A．变扭器温度 B．变扭器油压 C．增压器压力