橡胶制品存放时应注意的事项有（） ①不受拉、受压 ②避免与工具、刃具混放 ③不要与酸、碱、油接触 ④应定期放在太阳下景晒
在能见度不良时，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶的做法，应包括（）。①加强瞭望，以安全航速行驶，按规定鸣放雾号；②当听到他船雾号不能避免紧迫局面时不盲目转向；③当对航行安全无把握时，及早选择安全地点锚泊，切忌盲目航行。
双杆作业中应注意避免：（） ①、“超关”；②、“急顿”；③、“游关”；④、“摔关”
吊杆按结构和使用形式不同可分为（） ①轻型单吊杆； ②轻型双吊杆； ③普通重型吊杆； ④“V”型重吊； ⑤重型双吊杆。
船舶加装燃油时应注意的事项有（） ①尽量避免夜间加装 ②避免不同牌号的燃油混装 ③每舱加装量不得超过舱容的95%
双杆作业时应：（） ①、避免突然换向； ②、避免急刹车； ③、避免用吊钩拖拉货物； ④、避免吊货索与舱口磨擦； ⑤、出现异常情况时边作业边检查
井控设备对油气井作业的重要性包括（）。 ①保护作业人员以及周围居民的生命 ②保护生产设备的安全 ③避免地下油气资源遭到破坏
使用吊杆时应注意的事项有：（） ①、严禁超负荷，操作中应力求平稳，防止“急顿”“摔关”； ②、禁止使用“八”字关； ③、加强责任心，坚守岗位； ④、布置吊杆时应确保稳索与水平面的夹角不大于60°
高速航路选择的原则为（）①尽量循风浪小，流态较好，水势平稳的水域②靠上风，上流一侧航行③尽量走直线，避免用急舵和大舵角转向④上行船出角转嘴时，应大包小，牵直挂流水上行⑤上行出角转嘴时，应随弯转向，与突嘴距离尽量小
装卸货期间，双吊杆的调整应注意的是（） ①由值班驾驶员指挥值班水手进行调整作业； ②舷内吊杆不宜过低； ③稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角； ④可允许吊杆小量回跳后仰。
吊杆式起重设备按结构和使用形式的不同可分为（）几种。 ①、轻型单吊杆；②、轻型双吊杆；③、普通型重吊；④、“V”型重吊；⑤、重型双吊杆
吊杆在单杆作业时（） ①吊杆头部吊货索滑车受力随仰角增大而增大； ②千斤索拉力随仰角减小而增大。
双吊杆作业时出现的“八字关”是指（） ①两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受力大于货物重力； ②两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力大于货物重力； ③两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受；力小于货物重力； ④两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力小于货物重力。
装卸货期间，调整双吊杆时应注意的事项有：（） ①、由值班驾驶员指挥值班水手进行调整作业； ②、舷内吊杆仰角不宜过低； ③、保险稳索的布置应力求加大其与吊杆的水平投影夹角
双杆作业中应注意避免（） ①超关和游关； ②八字关； ③急顿； ④摔关
吊杆按照结构和使用形式不同分为( )①轻型单吊杆②轻型双吊杆③普通重型吊杆④V型重吊⑤重型双吊杆
在能见度不良的水域中对不在互见中的船舶，如采取转向以避免碰撞的发生，则下列说法错误的是：①任何向左转向的行动均是不符合规则的要求；②任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的；③ 任何向右转向的行动均是符合规则的要求。
使用吊杆时应注意的事项有（）①、严禁超负荷，操作中应力求平稳，防止急顿摔关；②、禁止使用八字关；③、加强责任心，坚守岗位；④、布置吊杆时应确保稳索与水平面的夹角不大于60°
雾航中，本船仅凭雷达测到左前方来船航向与本船航向交叉驶近构成碰撞危险，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求，应尽可能避免__。①向右转向；②向左转向；③减速（）
（）抢滩时应考虑抢滩处的底质,尽量避免:①泥沙，②砂砾，③软泥，④礁石
驶入渔区前，船舶应做好下列哪些避碰准备（）。①了解渔区周围渔船的密集程度、作业方式和分布情况；②避免驶入渔船密集的地方；③合理安排值班；④备好声响和灯光信号准备
（）抢滩时应考虑抢滩处的底质,尽量避免:①泥砂，②砂砾，③软泥，④活砂
吊杆式起重设备按结构和使用形式的不同可分为（）几种。①、轻型单吊杆；②、轻型双吊杆；③、普通型重吊；④、V型重吊；⑤、重型双吊杆
驶入渔区前，船舶应做好下列哪些避碰准备？①了解渔区周围渔船的密集程度、作业方式和分布情况;②避免驶入渔船密集的地方;③合理安排值班;④备好声响和灯光信号设备（）
