静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力；反力和内力只与构件截面尺寸、形状、材料有关，而与结构的尺寸、几何形状无关。（）
悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体，传递二者之间的作用力和力矩，抑制并减小因路面不平而引起的振动，保持车轮和车身之间正确的运动关系，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
下列不属于汽车悬架系统作用的是（）
汽车悬架的作用是什么？
汽车悬架的作用有（）。
汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有（）和（）。
静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力；反力和内力与（）无关。
现行路面设计规范将车轮荷载看成一种单圆垂直均布荷载作用于路表。
汽车行驶系统的功用是承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的（）。
（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
结构在荷载作用下产生内力和反力，反力和内力的大小与（）有关。
离车式硬支承电测式平衡机是把车轮不平衡作用在平衡机轴承支承装置上的（）转变成电信号检测出来。
汽车行驶系的主要功用之一是承受和传递路面作用于车轮上的各种（）。
用来克服车轮受路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向，使其自动回位的专设机构叫汽车前轮定位。
不属于路面作用在车轮上的力是（）.
压力角就是作用于构件上的力和速度的夹角。
汽车悬架系统传感器的作用对象包括（ ）。
静定结构在荷载作用下，其全部反力和内力：
静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力，反力和内力与（）无关。
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力反力和内力与()无关。
对作用于静定结构某一几何不变部分的荷载进行静力等效变换时，只有该部分的内力发生变化，其余部分的反力和内力均保持不变。（)
汽车悬架由、（）、（）和传递力和力矩作用
