就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,则真空表指针应()。
时间:2022-11-10
如果燃烧室中没有足够的空气(氧气)保证正常燃烧,通常情况下,二氧化碳(CO2)的读数和一氧化碳(CO)、氧(O2)的读数()。
所谓直观检查也叫感官法检查,即通过外部检验,利用人体的感觉器官看、听、摸、闻,从而根据汽车故障现象分析故障原因,判定故障之所在。
一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。
ECU对相关传感器的工作参数进行对比分析,即使其逻辑因果关系违反设定条件,故障自诊断系统也不确认其有故障。
时间:2022-11-09
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在()。
供油量变化可以通过故障检测仪监视长期和短期燃油修正值表示出来,理想的燃油修正值接近0%。
时间:2022-11-08
除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试ECU和传感器,应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10kΩ)或汽车万用表检测诊断。
时间:2022-11-07
尾气中碳氢化合物(HC)和氧(O2)的读数高是由()而引起的。
对采用OBD-Ⅱ系统的车,通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应(),否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。
偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
诊断标准按其性质来划分可以分为()。
时间:2022-11-06
早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
如果加热氧传感器信号指示混合气过稀,动力系统控制模块将增加喷油脉宽,使燃油修正值()。
每个故障代码均有一个含义,但是同一个故障代码,不同的人对故障代码含义的理解不完全一样。