如下关于风向标测试说法正确的是（）.

A . A、应保证控制测试程序及测试要点完整性，覆盖公司内控流程手册中的所有控制点 B . B、一项测试程序只能对应一个控制点 C . C、属于IT控制类型的控制点可与其他类型控制点合并编制测试程序 D . D、测试程序应明确所需证据名称和具体测试步骤 E . E、测试要点应明确各测试步骤所要实现的具体目标

A . 在短路阻抗试验前，应将变压器本体的电流互感器二次短路 B . 变压器外部短路故障后的短路阻抗检测可增加短路时绕组所在分接位置的检测 C . 测试时，被加压绕组和被短接绕组均应置于额定分接位置 D . 测试时，先将被测绕组对的不加压侧所有接线端全部短接

A . 吞吐量的测试结果是百分数和该字节长度帧每秒钟可以转发的帧数 B . 如果某字节的吞吐量的测试结果是100%，即表明该字节在被测试系统中可以进行线速转发 C . 在测试时延时，对帧的初始和最高发送速率没有什么特殊要求 D . 在同一字节测试条件下，系统的吞吐量和丢包率的总和为100%

A . 模糊测试的效果与覆盖能力，与输入样本选择不相关 B . 为保障安全测试的效果和自动化过程，关键是将发现的异常进行现场保护记录，系统可能无法恢复异常状态进行后续的测试 C . 通过异常样本重现异常，人工分析异常原因，判断是否为潜在的安全漏洞，如果是安全漏洞，就需要进一步分析其危害性、影响范围和修复建议 D . 对于可能产生的大量异常报告，需要人工全部分析异常报告

A . 规划的测试路线应包括测试点周围所有方向 B . 规划测试路线应尽量包括该测试点所代表的类型区域内的所有地物类型。 C . 测试路线范围密集城区、一般城区半径在1～6km范围内，郊区、农村在1～3km范围内。 D . 规划测试路线以2～4车道道路为主，尽量规避大路或过小的道路。

A . 测试站址的选择，尽可能选择服务区内具有代表性的传播环境 B . 采用全向天线 C . 测试前要预先设置好路线，测试路线直接关系到测试数据的准确性 D . 电子地图精度要求与传播模型及规划的精度有关

A . A．自动测试的引入可以提高测试的效率和测试的准确性 B . B．自动测试可以很快、很广泛的查找缺陷 C . C．自动测试的程度越高，测试质量越好 D . D．如果缺乏合理的计划和风险分析，执行自动测试可能比执行手工测试的开销还要大

A . 技术测试不需要生产施工前的测试 B . 技术测试一般存在三个阶段：①生产施工前的测试②生产施工过程中的测试③生产成品的测试 C . 技术测试不需要生产施工过程中的测试 D . 技术测试不需要生产成品的测试

A . 软件安全测试就是黑盒测试。 B . Fuzz测试是经常采用的安全测试方法之一。 C . 软件安全测试关注的是软件的功能。 D . 软件安全测试可以发现软件中产生的所有安全问题。

A . 如测得的绝缘电阻值过低，应进行分解测量，找出绝缘最低的部分 B . 吸收比读数时，应避免记录时间带来的误差 C . 绝缘电阻表的L和E端子可以对调，与被试品间的连线不能铰接或拖地 D . 测量时应使用高压屏蔽线，测试线不要与地线缠绕，尽量悬空

A . 手机在空闲状态下能进行TA测试 B . 手机在通话状态下能进行TA测试 C . 手机在空闲与通话状态下均可以进行TA测试 D . 测试手机必须连接笔记本电脑才能进行TA测试

A . 进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试 B . 调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试 C . 偏航测试的同时检查偏航余压 D . 左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小

A . 设置的测试脉宽越大，测试盲区越短 B . 中继段长度越长需要设置更大的测试脉宽 C . 测试时，脉宽300ms比3?s的发光功率大 D . OTDR可以测试光纤长度、接头损耗和进行光纤故障定位

A . 必须放出RAT才能接通液压油路 B . 测试静变流机时无法从ECAM上看到参数 C . 测试静变流机时模拟一个50海里以上信号，以使交流主汇流条供电. D . 只有在空中才能测试

A . 测试是最有效的排除和防止软件缺陷与故障的手段 B . 导致软件缺陷的最大原因是软件产品说明书 C . 软件测试可有可无 D . 软件测试在软件开发中的作用不大

A . A/B测试比多变量测试有效 B . 多变量测试比A/B测试有效 C . 进行网站测试需要有足够的流量来说明数据的代表性 D . 网站测试需要有原始版本和对应版本

A . 强制按下106K5接触器观察润滑加脂泵是否工作，旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致 B . 在就地监控系统点击―润滑加脂‖按钮，观察润滑泵是否工作，旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致 C . 只要润滑加脂泵动作且方向正确，就表示润滑系统正常 D . 润滑系统工作持续一段时间，观察各分配器.油路均无漏脂现象且出油口正常出脂，表示润滑系统正常

A . 将风向标底座的“S”线正对机尾或“N”线正对机尾 B . 将风向标底座的“S”线正对机头或“N”线正对机头 C . 将风向标底座的“S”线正对机头或“N”线正对机尾 D . 将风向标底座的“S”线正对机尾或“N”线正对机头

A . A.符合性测试有时可以完全替代实质性测试 B . B.符合性测试与实质性测试是截然分开的两个程序 C . C.有的情况下可以不进行符合性测试而直接实施实质性测试 D . D.对内控良好的单位可以取消实质性测试

A . 只能在DME测距机上起始测试 B . 可在DME测距机和VHFNAV控制面板上起始测试 C . 飞机在空中状态可对DME进行测试 D . 以上说法都不正确

A . GPRS FTP DT测试速度在市区保持正常行驶速度，最高限速30-50KM/H B . 城市语音DT测试，车辆要求保持正常行驶速度，最高限速不限速。 C . 高速公路DT测试测试车速，速度要求为尽量保持100KM/h D . 以上均正确

A . 从管井主干电缆与分支电缆连接处测至天线端的驻波比，应小于1.5 B . 核对各段馈线长度与竣工文件的一致性，要求误差范围在10%以内 C . 从放大器输出端测试至末端的驻波比，前端未接任何放大器或有源器件，其驻波比要求小于1.5 D . 从基站信号引出处测试，前端未接任何有源器件或放大器，其驻波比要求小于1.5

B . 风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为180° C . 风向标标尾正对机头，面板显示风向标数据为0° D . 风向标标尾正对机头，面板风显示向标数据为180° 此题为多项选择题。

A.主导风向区主要在东部 B.季风变化区主要在东部 C.无主导风向区在川陕鄂 D.准静止风型区在陕甘宁